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揭秘:中國「滴滴出行」為何退出台灣?

今年一月才大張旗鼓進軍台灣市場的大陸叫車APP平台“滴滴出行”,爆台灣業務停擺。(圖片來源:自由時報

在中國大陸曾傳出多起違法案例的叫車APP平台“滴滴出行(又名滴滴打車)”今年1月風光進軍台灣,如今傳出台灣業務停擺的消息。

雖然該公關公司表示,是因為鄰近地區正在進行業務調整,但目前客服已確定轉由香港負責,台灣地區的APP系統也已暫停服務。

事件經台媒曝光後,社運人士王奕凱道出整起事件經過,並爆料稱,是自己與立委、律師聯手將該中資公司趕出台灣,承諾要繼續守護台灣市場。

聯合報消息,中國大陸知名叫車平台“滴滴出行”今年(2018)1月宣布以品牌代理模式進入台灣,並於2月推出順風車服務,開放搭便車模式。

不過因營運模式疑違反法規屢遭檢舉,公路總局開出19件舉發單,累計罰鍰達4億3100萬元,隨後該公司也在4月終止順風車服務。

另一方面,滴滴出行在大陸也持續傳出命案,陸媒曾報導,滴滴在過去三年就有50起性騷擾、搶劫、性侵新聞,令其蒙上陰影。

如今在台灣點開“滴滴出行”APP發現使用接口,顯示“所在區域服務調整中”完全無法使用。

面對外界揣測紛紛,社運人士王奕凱在批踢踢實業坊爆料稱,滴滴出行從今年1月進軍台灣後,自己就與多名立委及律師朋友對該公司提出違法質疑。

“我們向交通部、經濟部確認滴滴出行的違法情事後,至台北地方法院檢察署告發,並指控與滴滴合作的樂迪公司負責人王慈雍,涉違反公司法及兩岸人民關係條例。

王奕凱指出,台灣樂迪當初以20萬元的資本,竟可以在台灣舉辦規模花費可能超過百萬元的記者發表會,並補貼每個下載滴滴出行APP的的士司機200元禮券,及首趟載客500元的補貼,“這些不明資金來源究竟從何而來?”

“台灣運輸業涉及重大公共利益及國安問題,都被列為特許行業,必須接受特別監管,哪怕連馬政府時期所擬定的兩岸服貿協定中,都禁止中資涉足的士派遣業。”

王奕凱質問,“中國大陸最大的叫車平台竟能直接在台派遣的士,並以明顯違法的白牌車載客,此舉不僅違反兩岸條例規定,更直接挑戰交通部監管的公路法規。”

王奕凱還透露,“為了搜集滴滴公司的情資,自己甚至假扮成要去應徵的小黃司機,成功拿到滴滴台灣分公司總經理名片。”

也找到她“是中國滴滴的業務人員的證據”、“證明她才不是他口中所謂的單純台灣新創公司”。

王奕凱提到,他曾與行政院政委唐鳳會談,討論滴滴在台恐引發的資安風險。“樂迪公司早已承認會把台灣滴滴APP所取得的個資及相關載客記錄,通通回傳到香港的服務器處理。”

“這等於是把台灣人的搭車資料記錄輸送到中國大陸,台灣人的個資如果被中共政府掌握,未來中共政府將如何運用,將無人可管。”

王奕凱強調,台灣經濟不能被中資把持,“後續我還是會繼續緊盯違法來台,具有中共官方色彩的公司”。

據了解,滴滴出行與樂迪公司均是營利事業單位,滴滴出行公司市值高達560億美金,日前有立委曾質疑,樂迪科技公司跳過台灣所有相關法規,直接來台發展軟件,藉此平台搜集、了解台灣運輸業的大數據,情況讓人憂心。

如今“滴滴的士”也悄悄喊停,其App首頁高掛“滴滴的士目前所在的區域服務調整中”,線上客服也直接由香港客服以簡體中文回答,“由於系統正在進行維護與調整,暫停台灣地區叫車服務”。

但台灣帳號仍可前往中國大陸、香港、日本、澳洲等地叫車,顯示台灣使用者個資已進入中國大陸滴滴出行掌控的服務器。

阿波羅網責任編輯:時方 來源:看中國 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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