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那些漂浮在波斯灣上的「幽靈船」

在美國本正式重啟對伊朗的原油制裁之際,伊朗方面也祭出了其的“大殺器”:關閉所有油輪上的追蹤應答器,讓裝滿原油的油輪“消失”在海面上。

全伊朗的油輪都“消失”了

在美國周一正式重啟對伊朗的原油制裁之際,知名的油輪追蹤網站TankerTrackers.com聯合創始人Lisa Ward驚訝的發現,所有來自伊朗的油輪都關閉了其GPS追蹤應答器,消失在追蹤屏幕上,這是網站2016年創立以來的首次:

“這是我第一次看到全部的伊朗油輪關閉其追蹤器,這是非常特別的。伊朗在海灣地區大約有30艘船隻,這使得事情變得有些棘手。”

其實早在今年9月,在距離美國重啟對伊朗原油制裁大限還有6周之際,觀察者們發現伊朗的巨型油輪開始關閉其追蹤應答器。而到了10月底,所有的伊朗巨型油輪都從監控系統上消失了。

這並不意味着油輪的行蹤不能被追蹤,只是追蹤變得的更加困難,觀察者現在需要通過衛星圖像來手動跟蹤船隻。

波斯灣的“貓鼠”遊戲

市場分析稱,這是伊朗及其客戶在美國原油禁運之際保持石油供應的努力之一。Natixis分析公司的喬爾•漢考克(Joel Hancock)指出,“油船追蹤器的主要問題在於,它們追蹤的是出口,而不是銷售”。

伊朗已經承受了原油出口量暴跌的壓力:從高點的280萬桶/日下跌至現在的180萬桶/日。伊朗將需要盡其所能防止任何客戶被發現,避免來自美國的制裁。

伊朗方面希望,油輪追蹤透明度的下降將使其能夠繼續出售石油。

伊朗同時還採取另一項戰略:6艘總量為1100萬桶的巨型油輪正漂浮在海上,以“浮動儲油罐”快速交付的方式減輕買家的焦慮,這同時也能釋放港口的容量。

這是一種被證明有效的戰略:在2010-2015年上一輪原油制裁期間,通過將原油留在墨西哥灣沿岸的油輪上,伊朗成功避免其原油供應的中斷。

博弈繼續

儘管在出了名的不透明石油市場很難得到準確數據,但多數分析師表示,伊朗石油出口量從高點的280萬桶/日下跌至現在的180萬桶/日。

與美國有着密切安全和貿易關係的國家削減了購買——韓國幾乎直接降至零,日本和歐洲大部分國家緊隨其後。

儘管歐盟則誓言要創建“特殊目的載體”(SPV),以保護購買石油的企業,但分析師認為,企業冒着受到美國懲罰的風險使用這種載體可能性很小。

“SPV目前已經胎死腹中”,華盛頓諮詢公司歐亞集團(Eurasia Group)的伊朗制裁專家亨利•羅馬(Henry Rome)表示。

其同時指出,即使伊朗能夠繼續將石油從其港口運出,它也會發現很難將現金存入其賬戶(因為美國的配套制裁措施),“伊朗是一個強大的對手,在出售石油和混淆數據的不同技術方面經驗豐富,但這並不是萬能葯。”

2019年原油過剩?

在本周一正式重啟制裁之際,美國宣布了相關豁免清單,中國大陸、中國台灣地區、印度、韓國、日本、希臘、意大利和土耳其等8個地區被給予豁免,美國期望這些地區未來幾個月持續減少對伊朗進口石油。中國大陸獲得購買36萬桶/日伊朗原油、持續180天的臨時豁免。

相關貿易數據顯示,被豁免的8大買家佔據了伊朗海運石油出口的四分之三。

市場分析稱,美國(批准豁免)的決定,代表着美國暫時放棄了將伊朗石油出口削減至零的既定目標。

特朗普在制裁正式重啟後接受採訪,解釋了為什麼給予豁免清單:

“我們有了史上最嚴厲的制裁,但在石油方面,我們希望稍微慢點,因為我不希望推高全球油價。”

如果立即將伊朗出口石油降至零,“那會引起市場震動。我不想拉高油價。”

儘管伊朗石油出口預計將因美國實施的制裁而下降,但OPEC和其他預測機構的報告顯示,隨着需求放緩,全球市場可能在2019年出現供應過剩。

相關最新市場消息稱,俄羅斯與沙特正在討論於2019年進行石油減產問題。

阿波羅網責任編輯:秦瑞 來源:華爾街見聞 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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