本周初，國資會屬下的中遠海運控股聯同其持15%股權的上海上市公司上港集團，宣佈以每股溢價逾三成收購前行政長官董建華家族的東方海外，涉資逾492億元。倘若交易順利完成，董建華家族估計可以套現逾330億元。
老懵董出售家族資產的傳聞年初已在市場上流傳，有關方面多番否認，但東方海外的股價卻由30元左右炒至近期的60元。今次中遠海運突然宣佈收購，涉及股價敏感消息，竟然毋須停牌，而新聞見報後股價飆升10多元的東方海外高開後即見短線獲利的沽盤湧現，擺明有內幕買賣之嫌。
奇怪的是，一眾財經演員固然噤若寒蟬，證監會和港交所也視若無睹，沒有採取相應行動。如斯明目張胆利用資訊不對稱謀財，只會令人質疑事涉國企和權貴，所有監管機構和傳媒輿論頓成無牙老虎，齊齊失聲。香港的所謂國際金融中心，實已淪為紅色資本操控的賭場，遲早走上大陸股市的舊路。
最詭異的是，翌日美國《華爾街日報》引述一名涉及交易的人士報道，董建華家族原本不想出賣家族資產，雙方洽談數月，一直糾纏於價錢問題，但最終北京施加政治壓力促成交易，董家得到超乎合理市價的報酬，亦作出讓步。
眾所周知，習近平經已大權獨攬，國資會完全由中央控制，沒有習大大的首肯，交易不會批准，所以有理由相信，是中央指令收購東方海外。如果單純是經濟理由，旨在壯大國企中遠海運規模，與馬士基等巨無霸爭一日之長短，恐怕並不充份，因為連《大公報》的社評亦明言全球貿易有暗涌，航運業難言復甦，加上中國倡議「一帶一路」，一旦鐵路陸運成功，以及空運更加便捷，航運的前景實在有限。故此，交易的背後，實不排除有政治考慮。
紅色資本全面進佔香港
政治上的考慮，結合習近平最近親臨香港多番軟硬兼施發言，並傳聞在閉門會見中企巨頭及中聯辦時，狠批西環干預特區政府管治，可以確信「中央治港」已經取代「西環治港」；而回歸以來一直指點江山、多番造王的老懵董，已被習核心列為不受歡迎人物，勒令要功成身退，不得干預以林鄭月娥為首的特區政府管治。中央願以溢價三成收購物無所值的東方海外是敬酒，一如當年用政協副主席的職銜，換取老懵董「腳痛」下台。如果敬酒不吃，恐怕就要喝罰酒。地產霸權之一郭炳江及曾蔭權、許仕仁前車可鑑，大奸若忠、大智若愚的董建華，又豈會不知所取捨？
其實，十九大前夕，中共權鬥白熱化，背後的紅色資本財團重新分化和組合頻仍，多個紅色財團如安邦、明天、海航、萬達、復星、騰訊、恆大等都有不尋常的消息和變動，中遠海運高價鯨吞東方海外，並非例外，反映不管十九大權鬥最終誰勝誰負，紅色官僚資本全面進佔香港，買起所有重要資產，已是不可逆轉的趨勢，只會陸續有來。
政治是經濟的集中表現。紅色資本既然買起香港，「一國兩制」的經濟基礎經已變更，上層建築的政權全面赤化，也就勢所難免，指日可待。奢言團結本土資本家搞港獨的所謂政治評論家，不是痴人說夢，就是連本行的經濟學也不懂，名副其實是廢話連篇。
