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「巴鐵」投資者要求贖回本金 公司擬用白酒抵

昨日,工人正在加緊施工,總長300米的測試線約有200米軌道被拆除。

華贏凱來總部展示的兌付物品攝影/記者趙新培

巴鐵理財產品要拿白酒抵?

曾經風光一時的“治堵神器”巴鐵,其樣車在秦皇島北戴河區一偏僻道路上“趴窩”10個月之後,即將被挪走。而利用巴鐵項目募集社會資金的華贏凱來公司早已深陷兌付危機,大批投資者紛至沓來要求償還理財產品本金,但公司根本拿不出錢來。儘管公司提供了商品房和奧迪車可以實物兌換,可前提條件是投資人需追加70%的房款或車款,才能贖回本金。

據公開信息,秦皇島市北戴河區將在本月底前拆除巴鐵試驗線,恢復道路正常通行,巴鐵樣車將被挪移至附近一個停車場內,等待下一步處理。拆除工作從本周開始,月底前將恢復路面交通。

協議到期巴鐵騰地兒

此前,秦皇島市人民政府與巴鐵科技簽訂戰略合作協議書,合作期間北戴河區提供路段給巴鐵科技作為試驗線,合作期限至2016年8月31日,試運行到期後公司方需將路面原樣修復。

去年8月初,總共300米長的巴鐵試驗線在秦皇島北戴河區一偏僻路段建成。據巴鐵科技官方宣傳,巴鐵是一項將城市快速公交(BRT)與地鐵機車等優點融為一體的全新技術發明,橫跨兩個車道,上層載客,下層鏤空走車,可同時容納1200~1400名乘客。無論靜止還是行駛,2米以下的小汽車均可在下層自由通行。試車儀式當天,身軀碩大的巴鐵樣車在軌道上也就行駛了100米左右,它的主人——自稱巴鐵之父的白志明就和員工們一起舉杯慶賀試驗成功了。然而實際上,巴鐵這一交通項目甫一問世,其技術可行性、行駛安全性立即受到各方質疑,不論是交通專家還是普通網友都認為這個所謂的“治堵神器”太不靠譜,各個環節都禁不住推敲。

然而這麼一個漏洞百出的黑科技緣何能得到大張旗鼓的宣傳?原來其投資方——華贏凱來公司正迫不及待地利用巴鐵所謂的科技概念圈錢。據媒體調查,華贏凱來曾在全國布局數百家分公司,打着地方政府擬建巴鐵項目的名義募集巴鐵基金,對外宣稱預期年化率高達12%。而白志明正是華贏凱來董事長。

投資者踏破公司門檻

此前巴鐵負面消息不斷,近日更傳出將被拆除的消息,這使得投資者們越發坐不住了,他們紛紛來到華贏凱來總部,強烈要求贖回本金,但似乎為時已晚,公司根本拿不出錢來還債。

本周五下午,在銀河SOHO819室華贏凱來公司總部,200多平方米的辦公區域里擠擠挨挨地坐滿了人,其中大部分是前來討債的投資者,他們以老年人居多。“我都80多歲了,你們要不給我錢,我今天就不走了!”一位白髮老先生正紅頭漲臉地高喊。

一位女業務員告訴北京青年報記者,公司已經出台了兌付方案,首次償還本金的1%,從單張合同3萬到5萬的小額度開始返還。這意味着,投資者即使拿到了錢,第一筆贖回款也就是300元到500元而已。而且有投資者當即揭發,自己連1%的錢也沒有拿到。

業務員藉機推銷海景房

“拿錢沒譜,公司不一定有錢,還不如自己加些錢買煙台的房子呢。”一位業務員趁機向投資者手裡塞售樓書,“煙台的海景房,每平方米5000多,你在華贏的債權可以抵房款的30%,剩下的70%房款還需要另付。”

北青報記者經過調查發現,這個位於山東招遠市附近的樓盤,實際均價為4200元每平方米,距離煙台市還有134.8公里,開車至少需要一個半小時,與業務員的介紹有很大出入。

據了解,在華贏凱來的實物兌付方案中,除了商品房還有奧迪全系車,按照公司規定,投資者債權只可抵車款的30%,其餘的70%車款還需要投資者自掏腰包。“馬上還有鑽石,我們白總正在運作呢。”這位業務員透露。

在現場也有可以不需追加錢款兌換的物品——酒、茶葉。在辦公區最裏面的一個小單間里,擠滿了觀看實物的投資者。在一個書櫃中,擺着幾種不知名的酒和茶葉,酒類包括貴州國賓酒、貴州茅台鎮酒、九五至尊、瀘州傳奇等。北青報記者注意到,貴州國賓酒標價598元一瓶、五糧液東方驕子每瓶598元。這讓現場投資者們大為不滿。“我20多萬呢,得換多少瓶酒啊,要它幹嗎啊!”一位老先生看後抱怨起來。此外,兌換物品也被投資者們質疑價格虛高。北青報記者查詢京東商城,沒有找到相同包裝的貴州國賓酒,但是發現五糧液東方嬌子每瓶售價只有235元,而華贏凱來的標價則高出了363元。

北京多數線下門店已關閉

在去年巴鐵項目最為風光的時候,華贏凱來也是業務興旺,僅在北京就開設了100多家線下門店,業務員2000多人。但是現在,北京華贏凱來的大多數門店均已關閉,幾千名業務員紛紛離職,“現在就剩下這二十幾個業務員全在這裡了。”一位張姓女業務員說。她建議投資者今後有事情就到總部來,“您原來的理財經理肯定早走啦”。

2017年5月20日,華贏凱來首次披露具體兌付方案,包括率先兌付1%、房產兌付以及實物兌付等多種方式。在《華贏凱來兌付情況說明及方案》中,白志明表示,該公司去年8月份就開始發生兌付危機,公司管理層從上至下工作全線停滯。可見“巴鐵項目”不僅沒能幫助公司吸引新的資金,公司業務反倒受其連累,直接影響投資人對其理財產品安全性的信心。

阿波羅網責任編輯:陳柏聖 來源:北京晨報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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