日前中美合作的高鐵項目被宣佈終止。有媒體稱，該項目被視為習近平去年9月訪美的三大成果之一，終止合約的背後是中美關係激化。但學者何清漣和夏葉良分析，該事件不涉及政治因素，因為美國聯邦政府無權干預地方政府和私營企業。
本月上旬，美國私營鐵路公司「西部快線」(XpressWest)宣佈，終止和中國鐵路公司合作修建美國首條高速鐵路的合約。
正式解約緊隨美中戰略與經濟對話閉幕之後。此前，該合作項目被視為中共領導人習近平去年9月訪美的三大成果之一。有分析稱，作為中國「一帶一路」方略的主幹部分，這張一度艷麗的美中合作宏圖直接讀了出兩國關係的溫度。
甚至有媒體稱，「充滿兩國政府影子」的高鐵計劃，日前卻宣佈泡湯，背後是「兩國政府矛盾激化」；此事件勢將給「危機重重的中美關係」，帶來難以估量的破壞力。
不過，也有專家分析，該事件純屬經濟和技術原因，幾乎沒有政治因素。
經濟學家、時政評論人士何清漣對美國之音時事大家談表示，原計劃從加州洛杉磯東面通往內華達州賭城拉斯維加斯建造高鐵是因為那裏的賭業一度相當興旺，強大業務動力是來自中國的公款消費。但是，習近平的反腐運動導致中國遊客大減，賭城的賭業也隨之蕭條下來。
事實上，中國與美國的高鐵合作是禍不單行。此前，由中國為加州建造一條主幹高速鐵路的計劃也在開工前被突然叫停，原因是突發的溫州動車事故讓美方感到，中國的鐵路技術似乎並不過硬。
何清漣說，本次合作的「脫軌」，有媒體解讀為政治因素實際上是誤解，因為美國聯邦政府無權干預地方政府和私營企業。
美國智庫「加圖研究所」客座研究員夏業良博士也表示，雖然美國政府要求火車在美國製造，但是，導致本次計劃泡湯的原因並非來自政治層面。美國交通項目屬於地方政府的權限；聯邦政府與地方政府的關係與在中國的上下關係完全不同，因為美國的地方政府是獨立運作；而且，這次擬議的賭城高鐵的投資方都是私營企業，聯邦政府更無權插手。所以政治上的原因幾乎沒有。事實上，中國可以申請到美國開設列車生產工廠，既能延續美中高鐵合作，也能增加美國就業，可謂皆大歡喜。
