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張曙光「跑院士」始末

原鐵道部副總工程師、運輸局局長張曙光涉嫌受賄一案9月10日在北京市第二中級人民法院開庭審理。庭審中張曙光自承兩次參評中科院院士,並稱“需要花很多錢”,引起了外界的廣泛關注。財新《新世紀》周刊2011年12月19日號封面文章“張曙光的秘密”一文曾對此有詳細調查,現編輯節選如下:

張曙光自2007年開始申報院士,但終以一票之差落選。

鐵道部運輸局局長為何要申報院士?據一位知情人士透露,除了院士所帶來的名利,也和劉志軍有很大關係。“劉有心爭一口氣。但劉本人是工人出身,所以讓他的部下去當院士。”

劉志軍上任之後,為了儘快實現“跨越式”發展,他終止國內進行了十年之久的高鐵技術自主研發,包括當時南車研發成功並已投入試驗性載客運營的“中華之星”,轉而引進國外高鐵技術。此舉令負責高鐵技術引進的張曙光在業內樹敵頗多。上述知情人士稱,“原本張曙光應該申請工程院院士,但之前南車國產動車組研製項目的帶頭人剛好在工程院,張擔心他們從中作梗,在院士評選投票時帶頭反對他,就申報了科學院院士。”

但張本人並不做學術研究,為了申報院士,2007年3月,張在北京香山一家五星級酒店,組織中國鐵道科學研究院(下稱鐵科院)、南車四方、西南交通大學、北京交通大學等一批國內科研機構專家為其寫書和申報資料,“吃住都是國內一家為鐵道部做進出口代理商的國企埋單,從3月開始寫,花了兩個月的時間寫了三本書,5月才完稿”。

“出版時把出版日期改成了2007年1月,之所以出版日期要提前,是為了避免外人以為這三本書是因為申請院士才寫的。”上述知情人士稱。

“當時他風光的時候,一堆人圍着。南車四方的幾個工程師是他蘭州交通大學的同學,也曾幫他寫論文,出專著。”南車四方的人士亦稱。

根據《中科院院士增選工作實施條例》規定,院士候選人由本學部院士投票產生,其中“參加投票選舉的院士應超過本學部院士總數的一半以上,而獲得贊成票不少於投票人數三分之二的候選人,按照本學部的增選名額,根據獲得贊同票數依次入選,滿額為止”。2007年張曙光第一次參選未果。

2009年,張曙光捲土重來。這次張又重新組織人出版了三本著作,申報當年的院士評選。目前各大網上書店仍有張曙光的著作出售,其中2007年出版的包括《鐵路高速列車應用基礎理論與工程技術》、《超大型工程系統集成理論與實踐》等,而2009年出版的則包括《HXD1型電力機車》系列。對此,一位鐵道部的研究人員如此評價,“一個在職官員兩年出這麼多書,書是這麼容易寫的?院士就這麼好騙啊?”

據多位鐵路業內人士證實,當時有企業專門組織了一個團隊為張曙光拉票,挨個跑評委,包括組織評選專家去各地出差,參觀動車基地的生產活動,並介紹高鐵技術消化吸收成果,“來回都是公費,每人還送了禮品”。而張手中掌握的科研項目經費,也成為其拉票的利器。

但這沒能搞掂所有人。據一位張曙光的前同事透露,“他擔心南車的院士作梗,就由劉志軍出面,南車的幾位領導作陪,請南車的院士吃飯,希望不要反對。”

對於張曙光的行為,院士評委會也曾派人了解情況。上述知情人士透露,當時被詢問的有鐵科院的機車製造專家,鐵道部向鐵科院施壓,希望鐵科院車輛所的人向調查組說明張的申報材料屬實,最終敷衍了事。

結果,在中科院2009年度院士增選評選時,張以一票之差未能獲得三分之二以上的贊成票數,再次“飲恨”。

他沒有機會再來一次了。

 

阿波羅網責任編輯:zhongkang 來源:財新網 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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