上海近日推中外企業復工復產，企業在尋求可返廠員工、確保供應鏈物流等方面遇阻。示意圖。
上海近日試圖推動中外企業復工復產，但當局實施的嚴厲封控措施，使企業在尋求可返廠員工、確保供應鏈物流等方面遇阻，要想全面復工復產，困難重重。
中共工業和信息化部日前宣稱，將集中資源優先保障上海666家重點企業復工復產。
電動車巨頭特斯拉在上海臨港的工廠，4月19日復工。中國最大國有汽車製造商上汽集團旗下的臨港乘用車工廠，同天也完成復工復產壓力測試。
不過，專家分析，要想優先保障上海666家重點企業復工復產，難度很大。
半導體研究機構芯謀研究首席分析師顧文軍指出，封控導致半導體廠商銷售額減少10％。儘管中芯、華虹等大廠員工和高管此前就已入住工廠，但也只能勉強維持運營，難以抵消產能下滑。
顧文軍說，這類工廠員工規模超過5000人，難以滿足所有人的食宿和防疫安排。此外，由於配套產業分佈在長三角周邊地區，當前物流不暢也導致零部件供應受阻，「這些短時間內都沒法恢復」。
根據上海官方發佈的復工復產防疫標準，企業要對員工實施工作場所、住所「兩點一線」管理，每天「早測抗原、晚測核酸」，同時，返崗人員也要安排點對點運輸。
一名企業員工表示，由於只有極少數員工符合復工條件，多數同事依然在家待命，「以免到時出現病例，又要暫停生產」。
汽車內飾企業岱美股份副總裁葉春雷上周末在微信朋友圈發文稱，能符合「所在樓棟和本人連續七天檢測陰性」的員工不到40％，公司拿着相關文件到各小區接員工返崗，又遭物業和居委會拒絕，「因為下級政府的政策宣貫和執行還沒到位，實際上還有一大堆手續要辦」。
歐盟商會副主席兼上海分會主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示，運力不足是會員企業反饋的最主要問題。由於當前運輸車輛減半、通行證難獲批，要將員工從家中運至工廠，並獲取食品和防疫用品補給都很困難。此外，持續封鎖也導致只有不到三成員工符合復工資格。
中國獨立經濟學家鞏勝利對新唐人表示，「這一次的新冠爆發以後，特別是奧密克戎啊，在上海造成了一個很恐怖的現象，包括人的流動、商品的流動、工廠，還有他的吃菜、買藥，都被阻斷了。」
中國獨立經濟學家鞏勝利認為，「上海的復工可能是一個難題，光把那些工人放在工廠閉環管理，光有飯吃，這是不可能的，因為你沒有原材料的供應，特別是汽車生產，缺乏一個零件，生產出來也是白搭，對上海這個大城市，可能是歷史上近百年以來的一個巨大的考驗。」