烏軍稱，擊落了俄軍兩架飛機，一架是A-50預警機，另一架是伊爾-22電子戰飛機。這一消息得到了扎盧日內的確認，根據扎總司令的說法，這個戰果歸屬於烏克蘭空軍，但俄軍還沒有回應。
在「莫斯科」號巡洋艦被擊沉時，俄軍第一時間也沒有回應。這種沉默，比出來說兩句更逼真。俄軍出來反駁一下，可能有些人不相信。可俄軍不反駁，這瓜基本就是真的了。
A-50被擊落，對俄軍工技術的打擊，是非常致命的。因為它是一架預警機。什麼叫「預警機」？簡單地說，就是俄軍的「千里眼」。
A-50主要負責全天候監控烏東戰場，幫助俄軍部隊提供預警信息。比如，烏軍發射導彈攻擊克里米亞大橋，A-50就要提前探知烏軍的導彈軌跡，並引導俄軍的防空系統實施攔截。
在俄軍對烏克蘭發起遠程精準空襲時，也需要A-50提前鎖定目標。A-50就是一座負責情報收集和指揮協同的空中信息平台。可這麼一架A-50預警機，卻被擊落了，簡直難以想像。
按照俄軍的公開數據，A-50在9000米的高空飛行時，最大探測距離超過800公里，這足以覆蓋烏東整個北部地區。也就是說，烏軍的導彈剛升空，A-50就應該探測到了，它完全擁有充足的時間去調動戰鬥機、防空導彈實施攔截。然而，A-50卻被擊落了。
這就不得不讓人質疑：
其一，A-50的預警能力真的有那麼強嗎？是不是吹牛了？性能數據有沒有注水？
其二是，為什麼俄軍的防空系統沒有實施攔截？是A-50沒看見嗎？防空雷達也沒探測到嗎？要知道，A-50被擊落的地方位於亞速海上空。在俄軍打下盧甘斯克、頓涅茨克以後，亞速海就變成了俄軍的內海，處於俄軍的絕對控制範疇。在這片空域，俄軍擁有絕對制空權和絕對制信息權。在自己的絕對領域，竟然被打掉了「千里眼」，這是不可思議的。
A-50最早服役於1984年，由蘇聯研製，一共製造了30架。俄軍繼承了22架，其中有8架得到了升級改造，服役於俄空天軍。其他的都在歲月的沉澱中，一點點老化腐蝕，無法投入現役編隊。也就是說，俄軍並不具備製造全新預警機的能力，只是在蘇聯A-50的基礎上，對其進行改造，才得到了8架。它的技術底子還是來自於蘇聯。其中，第8架是在去年10月份交付服役的。
俄軍A-50預警機遭到過兩次襲擊。第一次是在白俄機場上，被烏軍無人機襲擊了，第二次就是這一次，在亞速海上空被擊落。如果說，「莫斯科」號被擊沉是意外，可緊隨其後的就是「伊萬·庫爾斯」號、「馬卡洛夫」號導彈護衛艦被重創，「奧爾斯克」號、「戈爾尼亞克」號、「新切爾卡斯克」號登陸艦，紛紛被擊沉，還有一艘基洛級潛艇，被打穿了一個大洞。克里米亞大橋也被襲擊了三次，其中兩次被命中而緊急停運。只是克里米亞大橋運氣比較好，沒有被擊中橋墩。
俄空天軍也好不到哪裏去，一天之內，被「愛國者」防空系統擊落3架蘇-34戰鬥轟炸機，如今又被擊落一架A-50預警機。在機場上，烏軍無人機遠程空襲，圖-95戰略轟炸機一樣被摧毀過。
陸戰裝備就更加慘了，T-90M主戰坦克被M2「布雷德利」步兵戰車遠程狙殺。這一場俄烏戰爭，幾乎把俄式軍工的底褲都給掀翻了。A-50預警機、伊爾-22電子干擾機被擊中，是最不應該的。因為這種飛機都擁有強大的偵察能力，遠離戰場，根本就不在前線。烏軍能打中A-50預警機的武器，只有兩款：
一是F-16戰鬥機。二是「愛國者」遠程防空導彈。F-16幾乎不可能，因為亞速海完全掌握在俄軍手裏，出動F-16，過於冒險。而且，F-16作為一款不隱身的常規戰鬥機，飛入亞速海，很容易被S-300、S-400擊落，還要面臨蘇-30戰鬥機的攔截。
最可能的解釋是：「愛國者」防空系統。A-50預警機是由伊爾-76運輸機改造而來的，速度慢，機動差，機身臃腫龐大，一旦被防空導彈鎖定，根本擺脫不了。按常規思路，A-50是絕不可能被擊落的，這是預警機誕生以來，第一個被擊落的戰果，已經是開創歷史了。
擊落預警機的難度，僅次於擊沉航母。因為預警機位置靠後，它的探測距離普遍超過500公里，不需要深入前線。在預警機的前面，會有戰鬥機護航，後面還有防空系統保護。預警機上，可能還有高級指揮官，因為它是一個空中指揮平台。空戰怎麼打？敵方導彈來襲，敵軍戰鬥機位置等信息，都是預警機先行探知，再傳遞給防空系統和戰鬥機。
A-50被擊落，只說明兩點：一是，它的預警功能被誇大了，根本就達不到公開數值的水平。二是，俄軍過於大意，沒有保護好這架預警機。當「愛國者」防空導彈打過來的時候，俄軍的護航戰鬥機沒有攔截成功。
可以說，俄軍又一次開創了歷史，創造了人類預警機被擊落的第一個案例。
跟北約對比，俄式軍工在信息化、電子化技術上，存在明顯的落後，至今都沒有量產大型察打一體無人機，也沒有先進的熱成像儀。如今，A-50預警機又被破了金身，這不是某一方面的落後，而是在電子、光學、信息、晶片等現代技術上的全面落後。
其實，一個國家的軍工技術到底有多強？看看民營高科技工業就知道了。沒有發達的民營高科技工業，就不會有先進的軍事工業。
