2022年11月3日，中遠海控（COSCO）的集裝箱船停泊在德國漢堡港碼頭。
中國最大的航運企業中遠海運控股股份有限公司（COSCO）7月3日晚間發佈公告，預計今年上半年公司歸母淨利潤同比降超七成，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降。
中遠海運控股股份有限公司（下稱「中遠海控」）預告，今年上半年實現歸母淨利潤約為165.51億元（人民幣，下同），同比減少約74.47%。上半年實現息稅前利潤（EBIT）約為246.90億元，同比減少約74.1%。
對於今年上半年業績預減的主要原因，中遠海控公告稱，2023年上半年，由於集裝箱航運業供需發生變化，中國出口集裝箱運價綜合指數（CCFI）均值同比下降69.31%。在上年同期業績基數較高的情況下，報告期內公司集裝箱航運業務收入同比下降，導致業績與上年同期相比減少。
據中遠海控此前發佈的財報顯示，今年一季度營業收入473.53億元，同比下滑55.13%，淨利潤71.27億元，同比下降74.2%，退出千億陣營。
中遠海控是中國遠洋運輸集團有限公司（下稱「中遠集團」）航運及碼頭經營主業上市旗艦企業和資本平台。中遠集團為中共大型國有企業，美國政府於2019年以違反禁令運送伊朗石油為由，對中遠集團旗下子公司進行制裁。
《中國基金報》報導，海運是強周期行業，2021年、2022年中遠海控業績曾大爆發，而再早幾年，中遠一年淨利潤才一二十億元甚至是虧損。
實際上，去年下半年海運景氣度已然開始下降，中遠海控的業績會否出現虧損也開始成了一些人的預期。多家券商已在4月初調低中遠海控的業績預期。
據中共國家統計局今年5月底發佈的數據，反映中國出口貿易景氣度的中國製造業新出口訂單指數在今年4月再次降至50%的榮枯線以下，為47.6%；而5月份，該指數進一步下降至47.2%，顯示出口貿易疲弱持續。
製造業出口訂單不足，使得出口海運的需求不振，而航運價格也隨之持續走低。
由上海航運交易所（Shanghai Shipping Exchange）編制發佈的中國出口貨櫃運價指數（CCFI）以12條有代表性的航線的運價和箱量計算得出，反映從中國港口出口的貨櫃運輸價格的變動趨勢以及全球貿易供需狀況。
根據該運價指數，去年2月11日高點時，中國發往美西的運價指數達到2,745，美東航線達到2,802，歐洲達到了5,854，之後便一路劇降。
截至今年6月2日，美西、美東、歐洲三條主要航線的運價指數分別降至699.5、860和1,150，與去年2月的高點相比分別縮水了74%、69%以及80%，已跌至疫情爆發前的水平。
