失聯潛水器「泰坦」號氧氣供應即將耗盡，「全球最精密設備」正趕往救援
中共媒體觀察者網報道：時間一分一秒地流逝，美國、加拿大、法國的國際救援人員仍在努力尋找一艘名為「泰坦」號（Titan）的深海潛水器，這艘潛水器自當地時間6月18日於大西洋深海12600英尺（3840米）處失蹤，其內部所擁有的氧氣支持量已經越來越少，快要耗盡……
據報道，該潛水器被發現失蹤時，可用氧氣量介於70到96小時之間，而截至北京時間6月22日中午，理論上氧氣量已不足10小時。根據英國《每日郵報》估算，潛水器內氧氣支持量恐將只能撐到北京時間6月22日晚7時左右。
與此同時，儘管受制於天氣糟糕、能見度差、通訊工具和救援工具有限等多種不利因素，此次搜救困難重重，但搜救人員仍未放棄努力，一架加拿大飛機6月21日凌晨發現了「搜索區域的水下噪音」，還有搜救人員稱每隔30分鐘就會聽到「砰砰聲」。
加拿大地平線海事公司（Horizon Maritime）行政總裁肖恩·利特（Sean Leet）當地時間6月21日下午表示，將動用「世界上最先進最精密」的設備之一搜尋失蹤潛水器，這艘「無人遙控潛水器」（ROV）將於當地時間6月22日早上抵達失蹤潛水器所在區域，而根據估算，那時差不多也正是潛水器內氧氣耗盡的時間點。
觀察者網專欄作家晨楓指出，當前救援行動所遇到的最大問題，無疑是失蹤地點太深，達水下3800多米，一般的潛艇救援設備根本無法達到這一深度。而以中國的蛟龍號載人潛水器為例，雖然突破了7000米潛深紀錄，但由於水下對於接口的耐壓要求太高，加之蛟龍號並非為拖帶其他潛航器而設計，如若投入救援也會遇到極大困難。
動員了「世界上最好的」救援設備
當地時間6月18日凌晨，船隻「極地王子」號行駛到位於大西洋的「泰坦尼克」號沉船處，「泰坦」潛水器於凌晨4時左右開始下潛，預計於下午6時許浮出水面；1小時45分鐘後，當地時間18日早7時許，「泰坦」深海潛水器與與母船「極地王子號」失聯。
據福克斯商業頻道報道，加拿大地平線海事公司是「極地王子」號的合資夥伴和共同持有者，該公司行政總裁利特在當地時間6月21日下午的新聞發佈會上，對救援工作進行了介紹和評估，此時距離「泰坦」潛水器的氧氣供應耗盡不到一天時間了。
「為此（救援行動）動員的設備，是世界上最好的。」利特說：「我從未見過這種性質的設備移動得如此之快。」
利特還稱，即將出動救援的「無人遙控潛水器」，堪稱是「世界上最精密」的設備，因此肯定可以到達失蹤位置的深度。據報道，這艘「無人遙控潛水器」預計到達失蹤潛水器所在區域的時間，是當地時間6月22日早上（北京時間6月22日晚上）。
加拿大地平線海事公司行政總裁肖恩·利特
自「泰坦」潛水器失蹤以來，美國、加拿大和法國都派出了人員搜救，但搜索工作「尚未取得任何結果」。
當地時間6月19日，美國和加拿大海岸警衛隊投入搜救工作，利用飛機和聲納進行水面和水下搜索；法國政府發言人6月20日宣佈，法國總統馬克龍已下令派遣科考船「阿塔蘭特號」加入搜尋，這艘船配備了一個水下機械人，可下潛至水下4000米深處。
同日，白宮國安會戰略協調員約翰·科比表示，美國總統拜登正在「密切關注」搜救工作，美國海軍也在待命，「如果需要的話」將投入救援。6月21日凌晨，美國海岸警衛隊通報稱，一架協助搜索行動的加拿大飛機「在搜索區域檢測到水下噪音」。
「這是人類有史以來最深的水下救援。」美國有線電視新聞（CNN）稱，在此之前，歷史上最深的海底救援發生在50年前。公開資料顯示，1973年8月29日至9月1日，英國工程師羅傑·馬林森和羅傑·查普曼乘坐小型潛水器Pisces III下潛時被困在海床上，最終在被困76小時後成功脫險。
鐵達尼號」殘骸和失蹤潛水艇位置 圖自CNN
「蛟龍號」能救嗎？
結合當前救援進展，觀察者網專欄作家晨楓也認為，此次救援難度很大，最主要原因就是因為深度太深，達到了水下3800多米。他指出，深海聲納一般是科研性質的精細掃描用途，而如今搜救中雖聽到的「砰砰聲」，但難以精確定位。以曾經的俄羅斯「庫爾斯克」號核潛艇為例，當時所處深度只有108米，而潛艇救援設備一般是到不了3800米深的水下的。
那麼，假設一下，中國的蛟龍號載人潛水器有沒有可能完成救援呢？晨楓表示，蛟龍號突破了7000米潛深紀錄，深度方面沒有問題，但即使游到「泰坦」號旁邊，對於接口的耐壓要求太高，頂多只能設法拖帶，無法對接救人。此外，蛟龍號本身不是為了拖帶而設計的，因此拖帶其他潛航器的能力可能有限。
另一方面，即使能夠拖帶，拖帶時間也會很長，救援時間上來不及，可能「泰坦」號里的氧氣供應量無法支撐。晨楓介紹，事實上美國也有深潛器，但潛航需要準備很長時間，不是一件容易的事，並非說潛就能馬上潛的。
美國海岸警衛隊正在緊急搜救，圖自美媒
資料顯示，運營「鐵達尼號」水下殘骸觀光項目的私人公司名為「海洋之門」，其旗下的「泰坦」潛水器今年已對「鐵達尼號」殘骸進行了共計5次探險。
「泰坦」潛水器重達2.3萬磅（超10噸），由碳纖維和鈦製成，「旨在將五個人帶到水下4000米的深度」。根據美國國家海洋和大氣管理局的說法，與潛艇不同，潛水器的動力儲備有限。
CNN援引「海洋之門」網站存檔版本信息稱，加入「鐵達尼號」水下殘骸觀光項目之前，不需要有潛水經驗。申請人只需年滿18歲並支付25萬美元，且具備「能夠在探險船上生活一周」的基本能力。
「海洋之門」網站上的「鐵達尼號」水下殘骸觀光項目概念圖
在此次事故之前，「海洋之門」公司就曾多次收到有關其潛水器安全的投訴和警告。此外，至少有兩起與「泰坦」號有關的安全事故記錄眾所周知。
法庭文件顯示，在2022年的一次探險中，「海洋之門」報告其潛艇在潛水期間遇到電池故障，必須通過手動重新連接到升降平台。
哥倫比亞廣播公司（CBS）記者波格（David Pogue）報道稱，該船曾在一次潛水期間與水面船員失聯近5小時，當時他正在對此次任務進行報道。波格指出，「泰坦」乘客的棄權書上明確指出，該潛水器尚未獲得任何監管機構的批准或認證。
「海洋之門」公司創始人拉什，曾在2019年的一次採訪中表示，商業潛艇行業的法規阻礙了其進展。「因為這些規章制度，（商業潛艇）超級安全。」拉什又說道，「但同時它也喪失了創新或進步」。而如今，拉什本人也在「泰坦」號之中。
根據CNN、《每日郵報》等媒體報道和潛水器所屬公司「海洋之門」提供信息，「泰坦」深海潛水器此次共載有5人，分別為：
「海洋之門」行政總裁兼創始人斯托克頓·拉什（Stockton Rush）；
英國億萬富翁兼探險家哈米什·哈丁（Hamish Harding）；
巴基斯坦億萬富翁沙赫扎達·達伍德（Shahzada Dawood）和他的兒子蘇萊曼·達伍德（Sulaiman Dawood）；
法國資深潛水員PH·納爾若萊（Paul-Henri Nargeolet）。
資料圖：美國企業海洋之門探險公司的「泰坦」號潛艇。圖自IC photo
「沒有陽光、高壓、寒冷的環境」
目前，另一個需要被關注的問題在於被困人員的狀態。目前尚不清楚「泰坦號」是否遭遇電力故障、被困海底等問題，即便在潛水器完好無損的情況下，人員也將面臨氧氣含量下降、高壓和深海寒冷的挑戰。
深潛領域專家戴維·加洛（David Gallo）告訴CNN和《紐約時報》：「這（深海）是一個截然不同的星球。海水逐漸從藍色變成深藍色、暗藍色，直至一片漆黑……壓力慢慢增加，太陽熱量逐漸消失，深海的寒冷開始滲入整個潛水艇。」他提醒道，潛水器正處於一個「沒有陽光、高壓、寒冷的環境」。
Here is what Victor 6000, the robot being sent by France to rescue the #Titanic sub, looks like: weighs 4 tons, controlled by a thin cable made of microfiber and copper.
— Théophile Simon (@theophilesimon) June 21, 2023
There is no way this can lift the 20-ton #Titan sub up from the ocean floor on its own.#OceansGate pic.twitter.com/NYXQcJctSz
美國退役海軍上尉，前潛艇艦長大衛·馬奎特（David Marquet），也向CNN描述了他想像中5名乘客在「泰坦」潛水器中可能遭遇的情況。
馬奎特說，乘客可能還不會死亡，但又渴又餓，如果他們還活着，可能會非常不舒服。他還指出，水下潛水器內的溫度會很低，而這些人氧氣不足，還會呼出二氧化碳，由於潛水器吸收二氧化碳的能力有限，這些乘客可能會頭痛、暈眩和感到噁心。
加拿大遙控潛水器抵達海底搜救
據CTV報道，美國海岸防衛隊(U.S. Coast Guard)周四上午表示，加拿大船隻「北極地平線」(Horizon Arctic)已經部署了一個遙控的水底潛水器，該潛水器已經抵達海底，並開始搜尋失蹤的「海洋之門」(OceanGate)潛水器。
一艘法國船隻L'Atalante也加入了搜索，也部署了一個遙控的水底潛水器。
在北大西洋深海失蹤的「泰坦」深海潛水艇，其內部氧氣已愈來愈少，搜救行動愈來愈渺茫。然而，在今次世界最深的深海拯救行動，世界各國救援隊伍已經精銳盡出，當中包括美國海岸防衛隊、加拿大深海機械人，以至法國的深海潛艇。有人亦提出，能潛至7000米的中國深海潛艇「蛟龍號」出動，能夠救出「泰坦」嗎？
加拿大動用世界最先進「無人遙控潛水器」（ROV）
在今次搜救中，加拿大的空軍派出的偵察機，偵察到海底持續發出的敲擊聲，而民間的海洋科技公司，也以最先進科技，加入了搜救的行列。
加拿大地平線海事公司（Horizon Maritime），在行動中動用「世界上最先進最精密」的設備之一搜尋失蹤潛水器，這艘「無人遙控潛水器」（ROV）於當地時間6月22日早上，抵達失蹤潛水器所在區域，而根據估算，那時差不多也正是潛水器內氧氣耗盡的時間點。
法國出動Fremer公司旗下的Victor 6000進行搜救。 Fremer官網圖
美國空軍出動陸空搜索，希望救出「泰坦」中被困的五人。
美國空軍提供的吊掛器具20日裝上加拿大「北極地平線」號，出海加入搜尋「泰坦號」任務。（路透社）
加拿大的Horizon Maritime海上救援隊伍，也出動深海機械人ROV搜索。 圖片：Horizon Maritime
中國如出動蛟龍號，也未必可以救出「泰坦」中被困的五人。 新華社
中國如出動蛟龍號，也未必可以救出「泰坦」中被困的五人。 中通社
法國出動「維克多6000」機械人
在行動中，法國海洋開發研究院（Ifremer ）派遣了一艘配備水下機械人的船隻前往北大西洋事發地點協助搜救。
執行任務的「亞特蘭大號」（Atalante）搜救船，在當地時間周三晚上8時左右抵達，隨後，法國救援人員將名為「維克多6000」（Victor 6000）的機械人投入深度接近4,000米的深海區域。「維克多 6000」是法國海洋開發研究院的遠程操作機械人，被譽為潛艇修復旗艦機械人，它可以在深達 6,000 米的深海海底作業，並配備一整套觀察設備以及沉積物或動物體的採樣處理裝置。
中國如出動「蛟龍號」也會遇上困難
內地觀察者網專欄作家晨楓指出，當前救援行動所遇到的最大問題，無疑是失蹤地點太深，達水下3800多米，一般的潛艇救援設備根本無法達到這一深度。
以中國的「蛟龍號」載人潛水器為例，雖然突破了7000米潛深紀錄，但由於水下對於接口的耐壓要求太高，加之蛟龍號並非為拖帶其他潛航器而設計，如若投入救援也會遇到極大困難。
「人類有史以來最深水下救援」
「這是人類有史以來最深的水下救援。」美國有線電視新聞（CNN）稱，在此之前，歷史上最深的海底救援發生在50年前。公開資料顯示，1973年8月29日至9月1日，英國工程師羅傑·馬林森和羅傑·查普曼乘坐小型潛水器Pisces III下潛時被困在480米的海床上，最終在被困76小時後成功脫險。
