汽車的發展史已經有上百年歷史了，在經過百年的發展之後，不同國別之間的汽車特點也會有所不同，比如日系車耐用，德系車駕駛質感好，美系車比較豪邁，法系車底盤比較結實等等，一輛車除了外觀內飾動力之外，也會考慮它的耐用性，所以在國內市場，德日系的車型都普遍比較好賣，那麼不同國別的車型在跑了20萬公里之後，又會有什麼變化呢。今天就來探討下。
以1年2萬公里來說，20萬公里都有10年車齡了，這時的車輛多多少少都會出現點問題，在車輛跑了10年之後，有哪些車輛的問題小，哪些車型的問題多呢，我們先來看看日系車型。
日系車：
日系車是出了名耐用的，特別是豐田，無論是卡羅拉、皇冠、霸道甚至雷克薩斯，都在世界上非常出名的。因為日本的地理原因，所以它們的資源比較匱乏，一直比較喜歡追求比較高效的產品，從而日系車的車型都普遍比較省油，排量也比較低。
同時也因為日本人做事有工匠精神，非常講究，所以日系車的質量非常穩定可靠，省油，省心，耐用就是日系車的代名詞，這點與國內消費者的使用要求也比較符合，所以日系車在國內也是非常好賣的。在20萬公里之後基本無大修，除了噪音有點大，底盤有點鬆散之外，其他都沒有什麼大毛病，這也是日系車保值率高的原因。
德系車：
德系車由於歷史原因，汽車工業發展的比較早，所以德系車的質量也是很可靠的，但是他們非常喜歡追求新科技的東西，偏愛渦輪以及雙離合變速箱這些相對不夠成熟的技術，所以很多德系車會有漏機油，換擋頓挫異響等情況的發生，另外德系車還注重行車的品質與駕駛樂趣，底盤非常紮實，走高速非常的平穩，駕駛樂趣也極高，這也是德系車的跑車小鋼炮多的原因之一。
在20萬公里之後，你會發現德系車的保養費用要比日系車高很多，三大件的損耗程度比日系也高很多，但是也不至於要大修什麼的，另外德系車在車漆這方面就要做得比較好，開個10年後做個拋光還能恢復八成新。
美系車：
美國由於地廣人稀，鄉村公路的道路都非常廣，油價又不高，所以美系車無論是外觀還是動力，都非常豪邁，它們非常喜歡大扭矩帶來的推背感以及出色的通過能力，另外美系車的駕乘舒適性比較好，喜歡用大排量動機，動力非常充沛，鈑金也非常厚。不過也正因為美系車的整車質量重，排量大，所以美系車是非常耗油的。
另外雖然美系車整體感覺非常豪華大氣，不過細節上的做工並不完美，中控異響，材質之間的接縫不完整等等都是常見的事。路上很少見到老款的美系車型，因為美系車開不夠十年的毛病就很多了，發動機變速箱漏油，換擋平順性差等原因，導致很少車主能把美系車開到10年以上，另外美系車的保值率也很低。
法系車：
法系車是所有車系中最小眾的車系，感覺都快要退出國內市場了，法國是浪漫之都，也是潮流之都，這個國家有很多奢侈品，也有很多設計都走在潮流最前端，包括汽車的外觀內飾設計，但是太過天馬行空的設計明顯不符合國內消費者的胃口，這也導致它的銷量不佳。
法系車的底盤調教是出了名的好，開起來非常穩健，不過開的久之後也是比較散漫的，而且動力系統都是比較過時的，沒有太過用心去開發新動力，這也導致法系車的動力比較弱，開的時間久了，就會使不上勁，發動機積碳問題也比較嚴重，在開20萬公里之後，會出現異響，油耗增加等問題，嚴重的話還要進行大修，所以法系車在我國是比較小眾的，保值率也極低。
總結：上面就是日德美法車系的優缺點以及開了20萬公里之後的差別了，總得來說是日系最耐用，其次就是德系，不過這兩者各有各的優勢，而美系車與法系車的耐用度就相對比較差了，其實每輛車都有自己的優缺點，何況如今車型的更新換代非常快，很多人開車都不至於會開到20萬公里，所以對於20萬之後哪個表現好哪個表現差大家也不用太過於在意。
