大陸重慶長安汽車股份有限公司日前公佈了2019年上半年度報告。報告顯示，今年上半年，長安汽車歸屬於上市公司股東的淨利潤為-22.4億元（人民幣，下同），同比下滑239.17%。
據《中國經營報》報導，8月31日，長安汽車發佈了半年報，報告顯示，長安汽車今年上半年營業收入為298.76億元，同比下滑16.18%。一季度虧損近20.96億元，二季度虧損額約1.44億元，
報導表示，二季度虧損大幅下降，是因為長安汽車6月以來獲得了7億元的政府補貼。6月28日，長安汽車收到重慶市財政局撥付的企業補貼3.5億元。同時，長安汽車全資子公司合肥長安汽車有限公司收到合肥高新技術產業開發區新車型研發補貼3億元；6月25日，長安汽車控股子公司南京長安汽車有限公司也收到溧水經濟開發區新產品補貼5000萬元。
數據顯示，2019年上半年長安汽車累計銷量約82.52萬輛，同比下滑31.65%，乘聯會數據顯示，1~6月長安汽車狹義乘用車批發銷量為37.45萬輛，同比下滑23.1%。
工廠效益不好，造成工人工作量不保，工人大量離職。
一位長安汽車乘用車魚嘴基地的人士表示，2019年來工廠人員規模有所縮減，有的部門大約縮減了一半。
有長安汽車的員工表示，最近一個月時間裏，有個廠的訂單量很少，有的員工一個月才上兩天班，只能拿着基本工資。
長安汽車渝北工廠的內部人士岳先生（化名）透露，目前整個集團確實都有出現這種情況，「員工工資入不敷出，大批員工離職。」
對於長安汽車目前的困境，汽車分析師曹鶴表示，汽車行業是規模效應的，很多東西都是硬性支出，哪怕一輛車都生產不出來，很多費用還是剛性指標。曹鶴認為，而長安汽車處境也受到車市下行的影響，另一方面則是長安汽車現有產品的生命周期已經到達末端，其他產品也暫時沒疊代上去，加上大環境的不好，就出現了這樣的情況。
長安汽車現狀折射了大陸汽車市場的寒冬。
據中汽協數據顯示，2019年1～6月，汽車產銷量比上年同期分別下降13.7%和12.4%。2019年二季度，汽車產業景氣指數ACI為12，雖然較2019年一季度提高6點，但仍處於過冷區間。
在7月份，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%。1～7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
長安汽車在半年報中也提到，中國汽車市場從2018年3月首次出現負增長以來，已連續15個月下滑，汽車市場真正進入「低增長、負增長時代」。
曹鶴認為，明年底對行業來說是關鍵時間點，熬過這一段之後企業會稍微好過一點，不過行業內有些企業很難熬過去。
