路透社8月16日星期五的一篇報道披露了中國油輪以改變船名的方式逃避美國對伊朗制裁的一些細節。
報道說，2019年6月5日，一艘名為「太平洋布拉沃」號(Pacific Bravo)的超大型油輪在印度洋向馬六甲海峽航行途中，關閉向其他船隻發送位置和方向信號的轉發器，試圖將自己掩藏在茫茫大海之中。
此前，美國政府官員警告亞洲的港口，「太平洋布拉沃」號裝載伊朗原油，違反美國的經濟制裁，不要允許其停靠。一艘超大型油輪通常能裝載大約200萬桶原油，按目前價格價值大約1億2千萬美元。
在42天後的7月18日，一艘名為「拉丁企業」號(Latin Venture)的超大型油輪的轉發器在位於馬六甲海峽的馬來西亞迪克森港被啟動。這裏距離「太平洋布拉沃」號最後一次發出信號位置大約1500公里。
根據追蹤船舶和船舶交易的路孚特(Refinitiv)和(VesselsValue)公司提供的數據信息，「太平洋布拉沃」號和「拉丁企業」號發送出相同的唯一船舶識別號IMO9206035。
船舶識別號由國際海事組織頒發，供一艘船舶終身使用。這表明，「太平洋布拉沃」號和「拉丁企業」號是同一條船，船主是在設法逃避美國對伊朗石油制裁。
根據歐洲委員會和法國海事局共同建立的網站Equasis.org的數據，「太平洋布拉沃」號由崑崙控股公司所有，總部在上海。該公司在新加坡設立一個辦事處。
路孚特(Refinitiv)和(VesselsValue)公司的數據顯示，在以「太平洋布拉沃」號船名運行時，該船傳送的數據顯示，油輪貨艙是滿載的，但是在42天後以「拉丁企業」號船名出現時，貨艙是空的。
根據馬來西亞海事局的聲明，「拉丁企業」號在6月29日停靠迪克森港，更換船員，並於7月18日離港。該聲明說，該油輪沒有卸貨。
美國在退出2015年世界大國同伊朗達成的核協議之後，於去年11月恢復了對伊朗的石油制裁。為了將伊朗的石油出口降為零，華盛頓在今年5月結束了給一些伊朗石油進口商的制裁豁免。
對於中國油輪改名一事，美國國務院發言人8月1日說，「我們不預告我們的制裁行動，但是我們將繼續尋求各種方式讓伊朗付出代價，以便說服伊朗政權，其破壞穩定的活動勢必帶來巨大的代價。」
伊朗官員沒有立即對此發表評論。中共外交部對路透社的傳真詢問沒有立即回復。
根據船舶追蹤數據顯示，在離開迪克森港之後，這艘油輪駛過新加坡，前往馬來西亞東南部海岸，並於7月25日發出信號，稱其貨艙幾乎全滿。8月14日，該油輪仍在當地。
