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車評:渦輪新技術 2019 Mazda CX-9

2019 Mazda CX-9。〈李奧/自從MPV停產後,Mazda車廠就把主要精力投放到了CX系列上,時至今日,在加拿大發售的就有CX3、CX5和CX9。由小到大,其中CX9就是最大型的,也被稱之為Full Size SUV,它有三排座椅+行李箱,可以坐七個人,全車長度近200吋,凈重接近兩噸。這次試駕的就是2019年款的Mazda CX-9。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

2019 Mazda CX-9車身的具體資料是199.4吋 x77.5吋 x69.0吋,軸距115.4吋。原廠為身軀龐大的CX-9配置了一套20吋鋁圈,配胎規格則為255/50 R20。車身是CX系列一貫的流線型設計,由於體型龐大,與CX-5相比,感覺更多的是穩重而不是動感,車臉部位採用了大平臉的設計,並配搭鍍鉻的金屬飾條,與整體風格一致,沒有CX-5的生動精彩,但凸顯的是CX-9的穩重厚實。2019 Mazda CX-9全車系標配LED頭燈組,並搭載LED日行燈、LED前霧燈,以及ALH智慧型頭燈等配備。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

2019 Mazda CX-9配置的是一色的棕色真皮座椅,座椅做工精細,與身體接觸的位置有透氣孔,感覺高檔時尚。第二排座椅非常寬敞舒服,不但可以調整前後位置,還可以調整椅背的傾斜角度。第二排座椅擁有獨立的空調系統和控制板,用於控制後排座位的冷熱和車裡的音響,此外還有:獨立的USB介面,獨立的飲料杯座;座位兩旁的車窗玻璃是深色的遮陽玻璃,后座車門上也已經預設了可移動的遮陽簾,真可謂細心倍至、照顧周全了。第三排座椅夾在後輪之間,雖然也是同色的真皮面革,但座椅明顯單薄不少,空間也比較窄,比較適合孩子們。另外,第三排座椅的出入,必須移動中排座椅才能完成。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

Mazda CX-9行李箱的空間不大,廠家公布的資料是230升。如果把第二第三排座椅放平的話,置物空間就相當可觀了。CX-9第三排座椅可以完全放平,第二排座椅可以接近放平。車後門開合是向上掀開的傳統方式,但配置了電動關合裝置,而且也在駕駛座可以控制車後門自動開合的按鈕。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

中控台上的8吋中央顯示幕,配搭了Mazda Connect資訊整合系統,不僅能夠顯示和控制多媒體、通訊、導航等各項系統,還有CX-9多項先進的駕駛輔助系統,都可以通過這塊螢幕進行設定。儀錶盤採用時速表置中的三環儀錶同采家族設計,右側的多功能儀錶可切換里程、油耗保養等資訊,也可切換至MRCC雷達定速巡航系統的專屬頁面,能以圖示顯示目前的車距、設定車速。前擋風玻璃投影式抬頭顯示器為全彩設計,辨識性高且功能十分便利,除了車速之外,還可顯示以及道路速限、MRCC雷達定速巡航系統的設定車速與跟車距離等資訊,盲點偵測系統若偵測到車側有來車接近也會出現警告圖示。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

2019 Mazda CX-9除了空間的寬敞,更是配置了眾多的安全輔助裝置,將Mazda旗下的i-ACTIVSENSE主動安全科技,幾乎是一股腦地裝了上去,它們包括MRCC雷達定速巡航系統、SBS智慧型剎車輔助系統、SCBS全方位都會型剎車輔助系統、BSM盲點偵測系統、LDWS車道偏移警示系統、LAS車道偏移防止系統,以及ALH智慧型LED頭燈等先進主動安全配備。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

動力系統源於其搭載的一台2.5升渦輪增壓的直列四缸引擎,這台引擎在峰值時能夠輸出250匹的馬力和310磅尺的扭矩。除了擁有缸內直噴供油、Dual S-VT序列式可變汽門正時系統外,渦輪系統也導入動態可變渦輪增壓技術(Dynamic Pressure Turbo System),原理就與風行車壇已久的可變幾何葉片渦輪相同,但卻是利用排氣端可變閥門來控制廢氣流量,低轉速時閥門關閉增加廢氣流速避免遲滯;高轉速閥門則會開啟讓大量廢氣通過,降低排氣阻力並增進渦輪工作效率。排氣歧管由傳統的4合1改為4-3-1設計,可更精細地以排氣控制渦輪轉速並降低渦輪遲滯。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

Mazda CX-9搭配的是六速自動變速箱,採用的是前輪驅動模式,它的懸掛系統是前麥花臣,後多連桿。0-100公里/時加速為7.9秒。在實際駕駛中,這台2.5升的增壓引擎,沒有什麼驚喜,但也夠用了,畢竟它拖着的是一個Full Size的SUV接近兩噸的車身,再加上乘客,再要求它的運動性就太苛刻了。開這種車的人,在乎的不是切彎有多准,爬頭有多快,而是,安全係數和舒服指數。

2019 Mazda CX-9。〈李奧/大紀元〉

2019 Mazda CX-9的初段加速會有些遲緩,能夠明顯地感覺到擋位的切換,引擎的轟鳴聲也比較低沉。一直踩住油門,車子會有持續不斷的加速表現。擋位桿旁有一個SPORT的開關,可以選擇運動駕駛模式,除了引擎聲會提高兩個音度,油門反應敏捷些之外,差別不大。CX-9的隔音效果中規中矩,避震系統比預計的要硬一些,對路面的反映還是比較清晰的,在不平整的路面上行駛,車身的震動比較明顯。

此外,2019年CX-9的其中一個大進步,是它的資訊娛樂系統可對應Apple CarPlay或Android Auto了,只要將連接手機的USB插到,中控台的螢幕便會切換到Apple Carplay或Android Auto的介面,並可使用Siri或Google語音輸入控制,可大大減少分心駕駛。#

Mazda CX-9 GT規格:

長/寬/高:199.4吋/77.5吋/69.0吋

重量:1,987千克

動力系統:2.5升直四SKYACTIV-G渦輪增壓引擎

馬力:250匹@5,000(93號汽油)

扭力:310磅呎@2,000

傳動系統:六速自動變速箱

耗油量(市區):11.6升/百公里

耗油量(市區):20英里/加侖

耗油量(公路):9.1升/百公里

耗油量(公路):26英里/加

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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