一到冬天，就能看到各種各樣的省油技巧出現，空擋滑行提高胎壓等等這一些方式其實都有一些反面的說法了。冬天在汽車駕駛時最常見的一種說法是原地熱車，說汽車的發動機沒有達到工作溫度，需要通過原地怠速來熱車。
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那冬天真的需要原地熱車嗎？其實如今的汽車引擎技術有了很大的改進，其實根本不需要這樣的做法，這種做法不會護車反而會傷車。原地熱車這種說法是對原先的車輛來說的，過去車輛的結構是低轉速，傳動式長連杆，所使用的潤滑油是根據不同季節的單級的潤滑油。所以需要通過熱車來行駛。
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如今的引擎技術有了比較大的升級，比如馭勝s350所搭載的GTDi汽油發動機。這款發動機對渦輪增壓+缸內直噴+進排氣可變正時這三項技術分別進行了優化，使得汽車的駕駛感和燃油的經濟型有了很大的提升。而且如今使用的潤滑油是全天候的，不再需要原地熱車。
有一些汽車的說明書上直接標示不需要原地熱車，在寶馬汽車的說明書上說明：不要使車輛靜止時預熱發動機，最好是立即起步並以適中的發動機轉數行駛。說的明白一些，就是不要在原地熱車，以適當的速度行駛能使發動機更快速的達到工作溫度。在德國有相關規定，汽車一啟動必須立即行駛，否則就要罰款，原因就是會造成環境污染。
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原地熱車其實有很多的弊處，比如在原地啟動發動機，發動機是處於怠速的狀態，汽油燃燒不完全，產生一氧化碳污染空氣，而且還會增加油耗，同時又容易使汽車的發動機積碳，對發動機造成損耗。
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發動機不需要原地怠速熱車，那麼要怎麼做呢？其實就是通過低速行駛來熱車就好，在經過幾分鐘的低速行駛之後再開始加速就好，這麼做能夠讓汽車發動機更快的達到工作溫度，也不會使發動機產生積碳，更不會污染環境。
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在汽車的保養過程中，總有一些不該有的駕駛習慣出現，來盤點幾個會使汽車受到損耗的做法。
擋位速度不匹配
這是對於一些手動擋的汽車來說的，有時候忘記提擋就提速，抵擋高速行駛會使發動機的噪音變大，而且會更費油。高檔低速行駛時會使發動機的負荷增大，造成發動機積碳，也是一種得不償失的行為。
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頻繁猛踩油門
一些性格急躁或者追求刺激的車主就非常喜歡追求速度，一到有點路程的時候就開始猛踩油門，要剎車的時候又猛踩剎車，這種做法其實是非常傷車的。猛踩油門會使發動機負荷突然增大，各個齒輪之間的磨損也會比較嚴重。而且汽車的進油量突然增加，容易燃燒不完全，造成發動機積碳。
汽車是一件損耗品，買來之後，使用方式決定了它的損耗快慢，所以汽車該保養時還是要保養哦。
