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大陸龍頭車企9月銷量環比下降1% 震驚業內

大陸汽車企業龍頭吉利公司的9月份的銷售數據顯示,該公司銷售環比下滑1%,該數據震驚業界,有相關人士表示,連吉利都扛不住了,其它車企該怎麼辦。

據華爾街見聞10月10日報導,10月8日,吉利公司公布的9月份的銷量數據顯示,單月銷售12.4萬輛,同比上升14%但環比8月下降1%。扣除新增領克車型,同比數據僅上升1%。考慮到“金九銀十”的傳統車市旺季,9月的疲軟令人震驚。

由於吉利是中國車市過去兩年增長最強勁的品牌,率先公布的數據也為整個9月行業數據蒙上一層陰影。

吉利的銷售數據引發該公司股票下跌,截至收盤,吉利當日大跌5.23%。

報導表示,吉利核心車型轎車帝豪以及SUV博越均出現20%的同比下跌,前9個月的出貨量佔2018年全年銷售目標158萬輛的72%,不及預期。而且吉利目前在4S店壓庫存比較嚴重,整體壓了大約15萬輛的庫存給經銷商。考慮到下半年車市的疲軟,吉利全年完成任務的可能性正在不斷走低。

不僅僅是大陸國產車,大陸合資車銷量也在下滑。

10月8日周一,通用汽車公布數據顯示,該公司及其合資企業第三季度在華零售銷量共計835,934輛,同比下降14.9%。1至9月,通用汽車在華累計銷量達2,680,330輛,較去年同期下滑2.5%。

在前8個月一直保持兩位數增長的豪華車奔馳,在9月增速首次跌至個位數。

瑞銀集團環球新興市場經濟學家安德森曾經表示,汽車行業是經濟的三大支柱之一,汽車業又被稱做是火車頭工業,又比較不會受到市場投機的影響。所以,汽車市場統計會是了解整個經濟大環境的最佳指標。

安德森表示,因為汽車是耐久財產,但不像房地產那麼“耐久”或容易受到市場投機的影響。但它又比洋芋片、運動鞋等一般消費性產品更容易受到就業情況、消費者心理狀態影響;汽車業是資本密集型產業,和市場整體投資支出、庫存變動趨勢,有很高的連動性;大部分國家的汽車都是在本國製造、本國銷售,可以很真實地反映內需市場。所以,只要看一下汽車市場,就可以知道國內需求和工業生產的概況。

阿波羅網責任編輯:楚天 來源:大紀元 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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