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大新聞 一帶一路接連碰壁 現在連共產黨國家都反了

——馬來總理馬哈蒂爾:不歡迎中國人移民買房地產

印度與尼泊爾簽署興建連結兩國的鐵路線協議,挑戰中共把尼泊爾(共產黨國家)納入「一帶一路」重點合作國的政策。馬來西亞不僅叫停了「一帶一路」的合作項目,近日首相馬哈蒂爾出席"2018土著與國家未來大會",發表開幕演說,表示不歡迎大量中國移民。亞洲最大的廉價航空公司、馬來西亞「亞洲航空」(AirAsia)表示,放棄在中國鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。

共產黨身份的奧利是一位親中共的總統,如今反對一代一路

印度與尼泊爾簽署興建連結兩國的鐵路線協議,挑戰中共把尼泊爾(共產黨國家)納入“一帶一路”重點合作國的政策。馬來西亞不僅叫停了“一帶一路”的合作項目,近日首相馬哈蒂爾出席"2018土著與國家未來大會",發表開幕演說,表示不歡迎大量中國移民。亞洲最大的廉價航空公司、馬來西亞“亞洲航空”(AirAsia)表示,放棄在中國鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。

挑戰“一帶一路”共產黨執政的尼泊爾反了

印度總理莫迪日前參加東南亞七國區域峰會時,與尼泊爾總理奧利(K.P. Sharma Oli)達成協議,將助尼泊爾興建一條從首都加德滿都至印度邊界的聯外鐵路,以便貨物與乘客能順暢地進出這個貧窮的喜馬拉雅國家。

莫迪在加德滿都重申,政府將執行“印度東進”(Act East)和“鄰國優先”(Neighbourhood First)的政策,促進區域連結性。

印度駐尼泊爾大使館於8月31日發表聲明說,印度官員代表與奧利總理簽署一份興建一條連結兩國的鐵路計劃協議,此項工程將由印度的Konkan鐵路公司負責,並開始執行路線的初步評估調查工作。待評估調查工作完成後,當局才能規劃興建路線及工程預算。

這條鐵路將從印度的比哈爾邦(Bihar)拉克奧爾巴扎爾(Raxaul)邊界城鎮開始興建,連結至尼泊爾的加德滿都,全長約130公里。這條鐵路將是尼泊爾境內的第二條鐵路線,尼泊爾目前僅有南部平原地區有一條35公里長的鐵路。

尼泊爾目前全國近三分之二的貨物進出口貿易,皆仰賴柴油卡車穿梭公路進入印度拉克奧爾巴扎爾交易,運送過程耗時又耗費。

中共“一帶一路”政策已經規劃興建一條從西藏吉隆(Gyiron)連結至加德滿都、全長70公里的鐵路線,試圖拉攏極度仰賴印度進口電力及經濟物資的尼泊爾,降低印度與尼泊爾的緊密聯繫關係。

政治分析人士認為,新德里政府搶得與尼泊爾簽署興建連結鐵路的協議,顯然想挑戰中共欲在該地區擴大對小國影響力的野心。

據悉,尼泊爾是共產黨國家,2008年5月28日,尼泊爾制憲會議以560票對4票的壓倒性優勢通過決議,正式廢除君主制,成為尼泊爾聯邦民主共和國。此後,尼泊爾一直由尼泊爾大會黨、尼泊爾共產黨(聯合馬列)和尼泊爾共產黨(毛主義中心)輪流執政。

2018年2月15日,尼泊爾共產黨(聯合馬列)主席卡德加·普拉薩德·夏爾馬·奧利被尼泊爾總統比迪婭·德維·班達里任命為尼泊爾總理,奧利由此成為尼泊爾第41任政府首腦。

2018年5月17日,尼泊爾最主要的兩個左派政黨尼泊爾共產黨(聯合馬列)和尼泊爾共產黨(毛主義中心)宣布正式合併,成立尼泊爾共產黨。

馬哈蒂爾:中國移民會把我們擠進森林

馬哈蒂爾訪問中國大陸後返回大馬又繼續對碧桂園的「森林城市」發出禁售令,儘管此開發案面積20平方公里,涵蓋4個填海造鎮的人工島,斥資1000億美元,規模相當於半個澳門,並可以移居70萬人。但馬哈蒂爾卻抨擊,若70萬個中國人獲得公民權,馬來西亞將喪失政治主導權,大馬將淪為中共殖民地。

馬來西亞傳媒報道,首相馬哈蒂爾表示,馬來西亞政府不歡迎中國人大量移民及在馬來西亞買地置產,因為中國富人大量購置土地,將限縮本地人的生存空間,否則"我們必須越漸搬離城巿,最後必須住到森林邊境去"。

馬哈蒂爾周六在"2018年土着與國家未來大會"表示,馬來西亞大城市的高樓大廈,目前大部分都由大馬華裔持有,可見華裔的勤奮和能力。他說,倘若開放讓300萬中國人移民及置產,往后土着恐怕將會在城市裡失去生存空間。

"當今大馬"報道引述馬哈蒂爾說:"中國人他們非常勤勞能幹,也在商業事物上富有經驗,他們並不(像馬來西亞華人先賢)來自勞工階層,而是非常富有的人。我們要如何跟他們競爭呢?"

他續稱,"我認為,倘若我們再接納300萬名來自中國的華裔進入大馬,我們將會失去空間。他們有很多錢來購買我們的土地,我們則必須越漸搬離城市,最終必須住到森林邊境去"。

馬哈蒂爾早前訪問中國期間,曾表示馬來西亞不允許類似"新山地產項目"下的大量移民。隨後,馬哈蒂爾於8月27日表示,政府禁止外國人購置新山森林城(Forest City)房地產。然而,大馬房地部長祖萊達指出,此事還未正式定案,馬哈蒂爾所言只是非正式的宣布。森林城發展商碧桂園太平景私人有限公司強調,已遵守大馬法律向外國人售賣房產,並會尋求首相辦公室澄清上述事宜。

馬哈蒂爾今年再度上台後,叫停一些中資項目。上月他到訪北京,在結束訪問前宣布,決定取消東海岸鐵路以及沙巴和馬六甲兩項天然氣管工程等中資項目。他說,中國政府對他的決定表示理解,不反對撤銷。

馬來西亞取消鄭州航空合資計劃

亞洲最大的廉價航空公司、馬來西亞“亞洲航空”(AirAsia)表示,放棄在中國鄭州建立低成本航空公司的合資計劃。

去年,亞洲航空與中國國有金融公司光大集團、河南省政府工作組簽署了諒解備忘錄,概述了三方將合資組建亞航(中國)。除了發展客運業務,中國分公司還將投資航空基礎建設、培訓人員、提供服務等。

但在本周四(8月30日)的一份聲明中,亞航表示,與光大和河南政府簽署的諒解備忘錄已經失效,並且“不會延長”。亞航沒有說明具體原因。

亞航發言人周五表示,“中國仍然是亞航的一個極其重要的市場,我們目前是最大的國際低成本航空公司。”“現在需求不斷增長,我們將繼續擴大市場。”

亞航成立於2001年,是馬來西亞第二大國際航空公司,也是亞洲地區首家低成本航空公司,曾連續8年獲得“世界最佳低成本航空公司”稱號。亞航在東南亞主要國家擁有強大的業務,在印度和日本的分支機構不斷增長,但尚未在中國國內有分公司。

阿波羅網孫瑞後報道

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