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台官方澄清不會報復外國航空公司

圖說:傳出在台灣的交通部研議對改名“中國台灣”的外籍航空公司,以不許停登機橋等方式作懲罰。(夏小華攝、資料照)

台灣聯合報報導,台灣的交通部研究對改名“中國台灣”的外國航空作出報復措施。雖稍後傳出外交部長澄清並非事實,但已引發“懲罰到自己人”的批評聲浪。還被大陸媒體譏諷是“反智”、“幼稚”。

聯合報6號報導,中國大陸4月份發函四十四家外籍航空,必須冠名“中國台灣”之後,到目前已全數更改。台灣交通部考慮反制措施,針對將台灣冠名“中國”的航空公司,考慮以不許停登機橋、調整升降時段作為懲罰;對聯合航空等雖將“台北,台灣”改為“台北”未增列“中國”,則擬給予減免降落費、設施使用費等獎勵措施。

消息一出,遭在野陣營與航空業者強烈批評。台媒蘋果日報下午報導,交通部長吳宏謀對該報澄清,他並沒有說過會以禁停登機橋、調整升降時段作為反制,並指聯合報的內容是研究中的不成熟方案。

本台多次撥打交通部次長手機,至截稿前,無人接聽。交通部公共事務室則答覆本台:“我們收到的消息是還在研擬當中,相關的方案還沒有具體成形,所以之後等他們討論出一個比較具體的方案之後會對外說明。”

對禁停登機橋、調整時間帶成為研議中的反制措施,航發協會執行長廖玲惠接受自由亞洲電台採訪警告:“那就變成世界公敵了!整個國際航空做他市場機制的考量,跟全球布局,如果覺得台灣出爾反爾,因為政治的因素,就要改他的時間帶和空橋,做反制措施的話,那他會覺得這個不穩定性會造成他航班的影響,那麼他可能就不再落地台灣。這是殺敵一千,自損八百。”

廖玲惠說,時間帶分夏季和冬季,是國際民航組織半年前就確定,台灣若片面改變,全球國際航班升降時段都得重新運作,未來可能因此不降落台灣,改降落臨近的東京、香港和大陸,這對台灣觀光、商務等經濟層面影響巨大。至於不給空橋,就像廉價航空,必須靠接駁車載運旅客從機坪到入境中心,造成旅客不便和經濟效益受損。

國民黨立法委員江啟臣接受自由亞洲電台採訪也說,很多老百姓擔憂未來出國會不會受影響:“很多人馬上想到說,我以後要坐那一家航空(公司)?我坐的航空公司會不會面臨沒有空橋可以搭?會不會造成一些航空公司對我們的抵制?大家關心的反而都是比較實際,對我們可能會影響到的問題。”

執政的民進黨立法委員鄭運鵬接受本台採訪時則說:“現在把有可能對航空公司(使用的)一些葫蘿蔔跟棒子,他們在做一個整理,所以本來就還沒有定案,他們還會再跟相關的單位外交部等再溝通看看,有哪一些作為可以做,不要讓中國再惡搞下去,然後台灣都沒有反應。但是旅客權益跟服務國際、國內旅客跟航空公司的周到性,這個還是前提。”

鄭運鵬認為,特定媒體和國民黨對中國有特定偏好,明明是還沒定案的事情,就跳出來袒護,這是很奇怪的事。

中國大陸黨媒環球時報,譏諷此舉遭不少網友怒轟:“結果最後還是變相懲罰搭機民眾”、“這叫反制?是反智吧?”、“台灣玩不起外籍的航空公司啦”、“全面被停飛的日子不遠了”。

阿波羅網責任編輯:夏雨荷 來源:自由亞洲電台 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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