令人始料未及的是，本周接連出現了共享單車的負面消息。先是小鳴單車的破產清盤，緊接着傳出了ofo智能鎖信號將會被掐斷的消息，這也讓人們對於共享單車的未來再次產生疑問。
共享單車警報再次吹響這錢是真的燒不動了！
據了解，一位不願透露姓名的ofo單車智能鎖物聯網通信服務商相關負責人向《每日經濟新聞》記者表示，之所以會出現這次的智能鎖信號被掐斷的情況，主要是因為ofo公司已經有超過半年時間沒有支付智能鎖通信服務費。
受到波及的ofo單車將會達到300萬輛，基本上是ofo單車總量的是十四分之三。這名工作人員並沒有透露300萬輛小黃車的智能鎖通信服務費到底有多少，但顯然也是一筆不小的開支。這似乎也在預示着ofo的資金鍊又出了問題。
此前，ofo取消了他們的免押金服務，外界都認為是與投資方阿里巴巴出現了一定的分歧，並不惜「開倒車」與阿里決裂。然而從現在的處境來分析，ofo取消免押金機制對於他們的資金狀況似乎就是一定的註解。
ofo方面對於拖欠智能鎖通信服務費的消息並沒有否認，但他們也提到即便智能鎖停止服務，用戶也可以在機械鎖方式下「正常使用」。具體這些智能鎖何時能夠恢復還沒有一個時間表，不過ofo也承諾他們在穩步的推進這件事情。 ofo已經與阿里鬧掰了，但因為1000萬輛小黃車還抵押在阿里的手中，他們還無法與阿里最終實現切割。滴滴出行被認為是最合適的合作者，只有一點令人懷疑，那就是滴滴究竟是否願意接納ofo。
上個月，滴滴剛剛公佈了他們的專車新品牌，顯然代表了他們的更多精力將會放在專車業務身上。外賣業務剛剛在幾個城市鋪開，同樣需要滴滴分擔一定的經歷。滴滴對於ofo、小藍單車和青桔單車都是一視同仁的，但後面兩個都是滴滴自家的，自然會比ofo方便管理。
對於ofo來說，現在重要的東西只有一個，那就是資金流。為了短期內的現金流，ofo在最近推出了半價紅包卡，即99元可以免費騎365天。然而，對於沒有加入ofo的用戶來說，這一年無限次騎行的代價就是298元。如果能夠吸引一批用戶加入，那麼對於ofo的現金流會是一個極大的補充。其他大部分的共享單車企業已經取消了押金，用戶可能很難接受這種所謂的「補貼」。
ofo能不能找到接盤的人是一個比較大的未知數，但有一點可以肯定，那就是燒錢獲得市場份額的時代已經一去不復返。手裏有錢成為了各家最大的願望，當然這樣的願望似乎才是合理的。商人總想着往外花錢而不是掙錢，終歸不是正常人能夠理解的。
