海航董事局董事長王健身亡恰逢該企業的困難時期。這家跨行業的集團失去了海內外擴張以及債務清理的主要決策人。
多年來，王健繞着地球飛，收購企業和股份。在紐約，他是私募股權基金巨頭黑石的最佳客戶之一。英國金融時報引述華爾街消息人士稱，2017年，黑石員工在一個派對上曾戴着王健臉譜的面具。由於王健很少公開表態，中國經濟雜誌財新稱之為「沒有影子的凱撒」，海航「真正的掌舵人」。
在德國，海航主要因入股德意志銀行而為人所知。海航收購德銀近10%的股份，成為德銀最大的單一股東，在德銀監事會獲得一個席位。同時，由於未到德國證券監管機構10%的審查下限，從而無須接受審查。
海航的股權結構如此不透明，引起美國有關機構的注意，海航在美的進一步收購行動受阻。
這家企業的歷史幾乎有傳奇色彩。從海南島的航空公司，成為全球玩家，入股航空業、酒店業以及德國最大的銀行。
結構不透明
王健被視為海航大舉收購的主導者。這些年來，海航斥資500億美元進行收購，其中絕大多數是貸款。海航十億計的收購成為國際媒體的報道內容，包括入股希爾頓和NH酒店。
王健去世後，海航宣佈，共同創始人陳峰兼任董事長，同時接管王健的工作任務。7月3日在法國跌落身亡的王健與陳峰都持有海航15%的股份。
海航52%的股份由兩家基金會持有，一家在中國，一家在紐約。後者——海南慈航基金會自2017年底由德國前經濟部長勒斯勒爾（Philipp Rösler）任主席。
據路透社看到的文件，海航大股東承諾，死後或離開公司後將股份捐獻給兩家基金會。
拯救海航，國家有責？
過去一段時間，債台高築的海航出售了不少資產，以獲得流動資金。此外，據稱，中國的銀行也接到指令幫助海航貸款重組。金融時報報道稱，在6月的一次債權人會議上，央行一名副行長主持。報道稱，會議表明，海航的債務正在全國層面得到解決。
儘管如此，海航不久前的生存之戰仍受到打擊：因缺少感興趣的銀行，海航一筆國內債券發行計劃從20億元人民幣減少至10億元。據財新報道，只有包括盛經銀行在內的三個買家購買這些債券。所籌資金部分用於支付6月底到期的貸款。
1993年，王健與陳峰創立了海航，如今成為中國第四大航空公司。在航空業，海航2017年以1500萬歐元收購德國哈恩機場82.5%的股份，以及收購瑞士航空配餐公司Gate Group都引起關注。
緊急拋售
如今，海航因急需資金，似乎必須將較大的股權資產出售給新加坡淡馬錫（Temasek）控股公司。4月，海航已經減持德銀股份，從9.9%至7.9%。並宣佈將全部或部分出售價值超過60億美元的希爾頓酒店26%的股份。
據路透社計算，海航今年已達成出售超過160億美元資產的協議。
海航的生存危機也與中國新的政策有關。多年來，中國國家銀行支持中國企業在海外的收購，向這些模範企業注資巨額資金。但這已戛然而止，原因之一是擔心大量資本外流。
北京如今希望本國企業在海外收購高科技企業，能夠推動中國的工業現代化。海航這樣對房地產和金融業感興趣的企業則被關閉了資金的閥門。除海航外，地產巨頭萬達和保險業的安邦也遇到困境。安邦被國家接管。
