海航集團崛起充滿傳奇，在短短25年便極速發展為跨國大企業，更打入《財富》500強，但最為港人熟悉的是，該集團曾以「癲價」連環搶購4幅啟德地皮。現時聯合創始人、董事長王健突然離世，市場人士預料或會打亂集團未來部署，更可能影響股權架構。
海航另一創辦人、董事會主席陳峰去年透露，集團在1980年代末期創業時充滿艱辛，由於當年海南島只有南方航空提供往返 大陸的服務，包括他在內的管理團隊遂決定成立海南航空公司。
到了2000年8月，集團業務更趨多元化，成立了海航酒店。2012年11月，海航旅業郵輪遊艇管理有限公司正式成立，成為 大陸首家擁有豪華郵輪的公司。
隨着業務愈做愈大，截至2017年中，海航約有41萬員工，當中約30萬人分佈在中國境外，約五成收入來自海外；2017年收入近7千億元人民幣，總資產達1.5萬億元人民幣。
正當公司踏入「銀禧之年」，王健突然辭世，市場憂慮會影響該集團的股權架構。根據海航去年披露的股權分佈顯示，大股東為海南省慈航公益基金會(下稱慈航基金會)，持有集團整體權益比例共為52.25%。陳峰和王健各自持有14.98%股權，副董事長及行政總裁譚向東則持股2.95%，其餘一眾董事合共持有14.63%，而海南航空控股則持有0.25%股權。
去年中集團在聲明中表示，各創辦人已經保證，在辭職或死後會將持股捐給慈航基金會，並且最終希望慈航基金會持股達到100%。換句話說，如今王健離世，慈航基金會的股權佔比有機會達到67.23%。
海航近年於全球大肆併購，當中包括購入德意志銀行和希爾頓酒店集團等項目的部分權益，以及若干國際知名商廈，但最為港人談論，卻是該集團於2016年11月以88億港元投得首幅啟德地皮，每方呎樓面地價高達1.35萬港元，由此掀起了「中資搶地」的狂潮，其後海航再連環出手，4次投得的啟德地合共涉資逾272億港元。
業務急劇擴張的結果令海航債務問題日益惡化，自今年初集團已逐步出售資產減債，包括前述的啟德地已先後出售了3幅香港的發展商，僅餘下1幅，外媒估計其債務仍高逾930億美元(約7,200億港元)。然而，財困乍現轉機，上月中傳出中國政府撐海航發債集資，原因是中央認為海航只是資金流轉出現問題，應支持其融資解決危機。
