周三早盤，中國汽車股集體大跌，廣汽A股閃崩跌停。港股三大合資車企股價重挫。昨日國家發改委明確汽車業開放時間表，將逐步取消外資股比限制。
在上交所上市的廣汽集團大幅低開後一路下行，觸及跌停板，至少為2015年9月以來最低價位，成交僅1.75億；H股跌9.6%。
港股中三大合資車企股價重挫。北京汽車一度大跌15.23%，廣汽集團、華晨中國盤中均跌超10%，正通汽車盤中跌逾9%。
瑞信將北京汽車目標價由14港元下調至8.33港元，評級由「跑嬴大市」下調至「跑輸大市」。該行表示，下調北汽評級源於 大陸政府宣佈詳細時間表，逐步減少對外國汽車合資企業的所有權限制。有關時間表實施遠早於該行預期，將顯着降低現有合資企業的合同時效，也由於長期增長減少，將將損害北汽的估值。
中國將逐步開放汽車業
4月17日，國家發改委表示，將分階段取消汽車行業股比限制，汽車行業將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業不超過兩家的限制。五年的過渡期結束後，整個汽車行業將全部取消限制。
這是在中國明確表示將取消股比限制之後僅僅一周時間，就拿出了具體方案。
國家主席習近平在4月10日的博鰲亞洲論壇表示，中國將大幅度放寬市場准入，下一步要儘快放寬外資股比限制特別是汽車行業外資限制。
汽車領域的股比放開被視為中國進一步開放的標誌。按照現行汽車產業政策規定，中外合資生產企業的中方股份的比例不得低於50%。中國是全球最大的汽車市場。
蓋世汽車網文章稱，新規對於中國汽車行業來說又將是一次顛覆性的影響。
對於目前中國消費者來說，自主品牌是性價比的代表，很大程度上是零部件具有本土化優勢。隨着合資股比的開放，外企汽車企業生產成本也將進一步實現下降，將會直接導致產品售價下探。這對於自主品牌來說將形成一種價格倒逼機制。
隨着合資股比開放，外資車企在華發展枷鎖也將得到進一步解除，對於中國汽車來講將形成一種「鲶魚效應」。國內汽車市場競爭將會更加激烈。
新浪汽車援引業內人士表示，合資股比放開後，可能會對國內的新能源自主品牌比如比亞迪帶來一定的壓力，而對在華的國外傳統合資車企的影響還有待長時間觀察，不過放棄合資會弊大於利。
