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注意!紐約新地鐵線一出 周圍房價瘋了

從20世紀初開始,第二大道地鐵線(Second Avenue Subway)始終係紐約客一個可望而不可即的夢想,幾經波折之後,它最終於2017年1月變成現實。目前,一期工程正式竣工,這個萬眾期待的交通項目將有效緩解曼哈頓東區的出行壓力。

當Q線延伸工程於2007年啟動時,《紐約時報》曾預測,"它將為第二大道及東區聚攏更多的人氣。"事實證明,他們的預言係正確的。

根據房地產網站StreetEasy為環域居搜集的數據,舊年三座新地鐵站周邊的房屋售價中位數的漲幅要高於附近其他地區。

道格拉斯·艾麗曼地產公司經紀人Richard Steinberg稱,擁有其中兩座車站的約克維爾(Yorkville)從延伸線工程中獲益最多。這個社區橫跨東79街(East79th Street)到東96街(East96th Street),介於第三大道(Third Avenue)和東河(East River)之間。他估計,他有多達80%的業務來自上東區。

StreetEasy的數據顯示,2017年當地房屋售價中位數同比上漲1.2%至89萬美元,儘管低於相鄰地區,但約克維爾係2013年以來曼哈頓少數幾個房價得以連年上漲的社區之一。與此同時,在上東區西北角以博物館和美術館著稱的富裕社區卡內基丘(Carnegie Hill),2017年房屋售價中位數達180萬美元;在稍微靠近曼哈頓中城的勒諾克斯山社區(Lenox Hill),舊年房屋售價中位數為127萬5000美元。

該公司高級經濟學家格蘭特·朗(Grant Long)講:"早在2013年,約克維爾的房屋售價中位數還不到70萬美元,按照曼哈頓的標準,算係相對便宜的。因此,該社區蘊藏着巨大的升值空間。隨着地鐵的開通,越來越多的紐約人將呢度視為一個頗具吸引力的置業目的地。"

他補充道,"得益於相對低廉的房價和日益完善的交通系統,買家對約克維爾的興趣不斷增加,同時吸引不少房地產開發商到這個遍布二戰前和戰後建築的社區開發新樓盤,進而推高了當地市場上的房源質量和價格。"

在第三大道以東的高端新樓盤中,具有代表性的係由建築大師羅伯特·斯特恩(Robert A.M. Stern)操刀設計的東端大道20號(20 East End Avenue)、東95街200號(200 East95th St.)的肯特大廈(The Kent)以及東89街360號(360 East89th St.)的Citizen360大廈,這些項目均已於舊年竣工。

地鐵開通前買家興趣已開始上升

Steinberg稱,他發現地鐵開通後,詢盤人數急劇增加。他講:"從大約六個月前開始,買家的興趣與日俱增,這絕非偶然。"

他補充道,"但在地鐵開通之前,很少有人願意在呢度買房。"

第二大道地鐵線的前兩英里隧道和鐵軌延伸至上東區,設置96街、86街和72街三座新車站,並途經現有的萊辛頓大道-63街車站(Lexington Avenue-63rd Street)。根據紐約大都會運輸署的規劃,Q線延伸線全程共有16座車站,北起金融區的漢諾威廣場(Hanover Square),南抵哈萊姆區的125街。美國交通部稱,下期工程暫定於2027年到2029年貫通。

整個上東區由五個郵編區組成,分別為10021、10028、10065、10075和10128。就房屋售價中位數而言,新地鐵站所在的三個郵編區的漲幅要明顯高於其他兩個郵編區。具體的數據如下:

根據StreetEasy提供的數據,在Q線72街車站所在的10021郵編區,2016年到2017年房屋售價中位數飆升15.78%至110萬美元;從長期來看,這與2013年的84萬3500美元相比漲幅高達30.4%。

數據顯示,在86街車站所在的10028郵編區,2017年房屋售價中位數同比上漲14.15%至121萬美元;相比於2013年的91萬5000美元,累計增長率為32.24%。

在最北面的96街車站所在的10128郵編區,2016年到2017年房屋售價中位數的年增長率為2.5%,雖然落後於上述兩個郵編區,但五年累計增長率遙遙領先。2017年,當地房屋售價中位數為115萬美元,較2013年的78萬美元激增47%。

在沒有規劃地鐵站的10075和10065郵編區,房屋售價中位數較上一年同期分別降低5.7%和13.27%,但長期變化率要平緩許多,分別下降6.7%和上升6.3%。

根據StreetEasy的數據,2016年到2017年曼哈頓的房屋售價中位數同比上漲10.11%,而過去五年的累計增長率為33.53%。

地鐵開通加快周邊基礎設施建設

但地鐵係該地區房價和關注度上升的唯一原因嗎?房地產經紀公司Dolly Lenz Real Estate創始人多莉·倫茨(Dolly Lenz)講:"這個問題就好比先有雞還係先有蛋。哪個先出現呢?係第二大道地鐵線?還係周邊的基礎設施?"

倫茨講:"如果你讓我猜,開發商會因第二大道線而押注這個地區。地鐵規劃的出台令相關公司加大他們的資金投入。大量資金湧入之後,吸引了更多的開發商到當地投資。"

房地產代理公司Compass經紀人Stacey Froelich指出,開發商並非唯一在該地區下注的群體。地鐵開通以來,她發現當地湧現出一大批"此前因通勤問題而對上東區敬而遠之的新買家。"

與此同時,她講:"在地鐵開通前,嗰啲敢於購買第二大道周邊物業的買家不僅得到了實惠的價格,如今更係獲利良多。"

阿波羅網責任編輯:李華 來源:華爾街日報 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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