阿波羅新聞網新聞 > 財經 > 正文

各地拼建地鐵背負巨債 防金融風險北京喊停

中國大陸城市競相從事交通建設,背後代價係地方政府為拉動國內生產毛額(GDP)不惜擴張債務。近期為了防範相關金融風險,中共中央政府已叫停或暫停審批公共交通項目。

最新一期財新周刊報導,內蒙古包頭市正在建設或報批的大型交通基礎建設,包括地鐵、高速公路和呼和浩特新機場等投資總額人民幣1075億元(約新台幣4938.5億元)等項目,在8月全被叫停。

根據接近政府人士表示,包頭地鐵建設所需巨額資金,與包頭市財政收入能力不匹配,引起中央關注。

內蒙古唔係特例,報導引述湖北省武漢市發展和改革委員會的消息,中國國家發展和改革委員會正在重新評估全大陸軌道交通建設情況,整理分類管理意見,待國家批准後再(啟)動審批工作。

報導講,2013年大陸官方將地鐵項目審批權下放至省級政府,國家發改委只掌握規劃批覆,越來越多的三、四線城市湧入地鐵申報和建設大軍,地鐵已成為各地帶動投資的一大引力。

但事實上,地鐵建設的背後往往係巨額的政府負債,接近國家發改委的人士指出,"國大陸鐵基本沒有一個係賺錢的,連北京每年都要貼錢,地方政府壓力很大。"

除了地鐵之外,大陸官媒吹捧的重大建設港珠澳大橋,造價1100億元(約新台幣5053.4億元),也被質疑係花費龐大的"面子工程"。

綜合媒體報導,港珠澳大橋年底即將通車,但大橋連接的香港、澳門和珠海市,由於陸、港、澳三地的行政管理不同,彼此之間必須經過申請牌照或審批才能通行,甚至左駕、右駕習慣也不同;港珠澳大橋能有幾多實質效益受到質疑。

阿波羅網責任編輯:秦瑞 來源:中央社 轉載請註明作者、出處並保持完整。

財經熱門

相關新聞

➕ 更多同類相關新聞