超支及延誤嚴重的廣深港高鐵香港段，預計明年第3季通車。港府近日向立會提交文件，表明會以1,000元象徵式地價，及每年收取應課差餉租值3%的地租，將營運高鐵所需的地皮及建築物，租予港府全資擁有的九鐵公司，年期為50年。
同時透過九鐵與港鐵服務經營權協議，最快12月將經營權授予港鐵。但港府承認有關安排令港府無法收回864.2億元的建造成本，亦無意就有關問題諮詢。
千元象徵式租予九鐵
港府向立會提交文件，解釋高鐵土地及資產安排。港府指早於2009年已說明，港府在高鐵建成後，可以象徵式費用將高鐵租予九鐵，並讓九鐵將高鐵納入與港鐵簽訂的《服務經營權協議》，由港鐵成為高鐵營辦商。
當局認為立場沒有改變理由，九鐵正與港鐵就相關補充協議，包括就經營權期限及經營費等磋商。按進度港鐵應在今年12月前獲委任為高鐵營辦商，以準備通車前工作。
據計劃，港府會向九鐵出租高鐵全段26公里的行車隧道及鐵路設施、石崗車廠、8個通風樓及西九龍總站內設施，只收取1,000元象徵式地價，及每年收取應課差餉租值3%地租。同時又會將高鐵列車資產，以象徵式價錢轉售九鐵。
文件註明，九鐵使用權不涉地皮上蓋物業發展空間，亦會有終止條款，港府可提早收回地皮。惟港府在文件亦承認，有關安排下政府不能收回高鐵建設成本，未來要等高鐵營運有盈利，才可透過九鐵獲分紅。
立會交通事務委員會副主席郭家麒批評，高鐵如超級大騙局，港府申請撥款時只標榜效益，迴避收益及回本期等問題，「一路呃港人，醜婦終須見家翁，根本回唔到本」。他批評港鐵連累高鐵工程超支及延誤，浪費公帑填凼，仍獲批經營權，憂開壞先例。
2013年傳出工程延誤，港鐵一直否認，但《明報》獲得港鐵內部文件，指港鐵知道高鐵工程將會延誤1年直到2016年6月才完工，且為了趕工不斷追加開支，2015年情況更加惡化，最終從原本預計2015年5月完成延誤到2018年第三季，而成本則由預算的374億元，變成最終接近900億元，用的全部都是政府公帑。
此外，自2010年1月動工至2016年3月，高鐵工程已經涉及近600宗工業意外，當中4人死亡，亦有工人因工受傷卻不獲賠償，最終抑鬱自殺，事件被多個民間團體批評「不理工人死活」。
阿波羅網林億報道
