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專家:電動車不一定比汽油車更環保

為什麼在電動車和汽油車之間選擇電動車?相信相當一部分人是為了環保。但是一位加拿大的產品生命周期專家卻提醒說,如果光是看上路後的廢氣排放,電動車確實更環保。但是如果把它從開始製造到成為廢品的一生連起來看,就不一定了。

蒙特利爾大學工學院的魯瓦(Pierre-Olivier Roy)最近剛剛參與了一項魁北克水電局對電動車和汽油車的比較研究。他在接受Radio-Canada採訪時介紹說,這項研究從原材料提煉到廢鐵處理,比較了電動車和常規動力車對公眾健康、生態質量、資源耗費和氣候變化等方面的影響。結論是汽油車總的來說對環境的影響比電動車小。

(Sean Gallup/* Images)

原材料:鋼鐵和鋁、銅的區別

魯瓦說,製造汽油車更多地使用鋼鐵。但是電動車必須比汽油車輕,一方面是為了保證它的機動性,另一方面是因為電池本身還要增加重量。所以電動車的許多元件用鋁製造以便減重,而它的電路系統則需要大量的銅。

用鋁和銅更多的電動車對環境的破壞更大。因為鋁的提煉和生產過程需要耗費更多的能源。

電動車的動力來自鋰電池。魯瓦說,以電動車目前的普及程度,鋰的供應還沒有問題。但是如果今後用電動車的人越來越多,這種儲藏量有限的金屬將會出現短缺。因此鋰的回收和替代是許多科研人員正在進行的研究課題。

在路上:電動車確實比汽油車污染小,但至少要開到3萬公里以上才能扳回比分

出廠上路以後,電動車開起來確實比汽油車更環保。但是如果這是一場比賽的話,電動車要開到3萬公里以上才能扳回在製造階段落後的比分。有的類型甚至要開到8萬5千公里。

一般說來,成為廢鐵的汽車對環境的影響比行駛在路上的汽車小得多。但是由於鋰電池的存在,電動車在這個階段仍然不能佔上風。製造商目前還沒有找到回收和再利用鋰電池的辦法。

魯瓦說,在魁北克省,推廣電動車對環境還是有利的。這是因為魁北克省主要用水力發電,是全世界最清潔的電力生產之一。但是如果是在一個用煤炭發電的地區,電動車從環保角度來說就真的是得不償失了。

阿波羅網責任編輯:唐冬柏 來源:RCI 轉載請註明作者、出處並保持完整。

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