上班遲到都是因為等電梯
上班遲到，都難找藉口了。
電梯黑科技
不知道白領一族，有沒有這樣的類似經歷：上班打卡遲到，會藉口排隊等電梯時間太久或者乾脆說電梯壞了···非凡君是有過，但有時客觀情況也確實是樓越建越高，電梯太少，上班早高峰就會遇到排隊等電梯的情況。一般遇到這樣的情況，樓層高的建築都會多建井道，多安幾部電梯。可這在寸土寸金的城市，無疑是件非常奢侈的事情。
面對這一糾結的狀況，德國的蒂森克虜伯公司，設計了一種巧妙的電梯MULTI。
它顛覆了電梯誕生160多年來，傳統的纜繩拉拽轎廂設計，大膽地去掉了繁瑣的纜繩。
沒了纜繩，電梯如何上下呢？取而代之的是線性馬達技術，這一技術已在磁懸浮列車中應用。
多重、多級制動，電梯上下的動能，來自於井道向轎廂傳遞的感應電能。
去掉了纜繩可不止這一個好處，它還可以讓轎廂在不同的建築之間，實現橫向移動。
發生橫向位移時，兩個井道會通過可旋轉的轉軌系統，實現無縫相連對接。
電梯就此能實現循環運轉，從一個井道上，從另一個井道下。
如此一來，與傳統電梯相比，它的運輸能力能提升50%左右。
其實最為關鍵的還是，它節省了高樓大廈井道所佔用的寶貴空間。
而且它就像一條靈活的貪吃蛇，讓奇形怪狀的建築成為可能，不再受制於直上直下的電梯系統。
它不僅節省了建築空間，而且來去自如的轎廂經過合理的系統優化設計，能耗能減少60%。
不僅如此，它還配備能源回收系統，電梯下行時產生的能量，將被轉化成上行電能。
看到這，或許會有人不屑，想法很美，現實如何？又是不可能實現的概念設計吧！
就在幾天前，它已經在德國高達246米的羅特魏爾試驗塔試驗成功。
未來投入使用，應該不會是很久遠的事情。
聽到這個消息，非凡君莫名傷悲啊，再也不能騙老闆說：「我沒遲到，剛在樓下等電梯了。」
