拿到C1駕照的小夥伴們都知道，我們是可以駕駛小型手動，自動檔車輛的。雖然現在自動擋車輛隨着城市交通擁堵日益嚴重而整體數量上升，但手動擋車輛依然佔有很大的比例。許多人以為拿到了駕照就可以開好車了，其實不然，無論手動擋車還是自動擋車，如果有些開車技巧你不懂的話，依然是開不好車的，尤其是手動擋，由於其變速箱的性質，需要我們付出更多的時間去熟悉它。
（圖一）手動擋的檔位結構
開手動檔車講究的是離合器，剎車，油門之間的相互配合，如果裏面一些技巧不懂的話，將會感覺到手動擋車越開越費勁。
（圖二）開車時的一些錯誤坐姿
技巧一：調整坐姿。很多司機朋友開車的時候，喜歡將車座椅儘量我往前調整，頭是儘量往前伸，就怕自己看不清楚前方情況（圖二）。這樣做是非常錯誤的。第一：座椅調的太靠前的話，會導致雙腿施展空間變小，影響對車輛離合器，剎車操控，而離合器和剎車對於手動檔來說是非常關鍵的。不僅如此，這樣還會影響駕駛者觀察兩邊動向，長時間這樣會導致雙腿發麻，身體協調性變差，遇到緊急情況反應速度變慢，而導致車輛失控。
（圖三）正確的駕駛姿勢
第二：頭部太靠前，如果遇到緊急情況，由於慣性頭部會向前沖，頭部撞擊方向盤，致使傷情加重。如果氣囊彈出，這時候頭部和方向盤距離較短，很容易使駕駛員受到氣囊衝擊而昏迷。
我們正確的坐姿是：上身微微後傾，背部，頸部，頭部均有有效接觸座椅及頭枕。
（圖四）手動擋車離合器，剎車，油門位置
技巧二：起步技巧。手動擋車起步時，左腳踩下離合器要快，換完檔後，離合器這時候要輕抬，右腳緩慢踩下油門。如果車在斜坡上的話，踩下油門的同時，手剎要緩慢落下。這裏要注意的是，新手剛開始踩離合器一定不要快速抬起，如果配合不好，很容易熄火，那麼坡起你是肯定過不去的。
（圖五）手動擋換擋時機
技巧三：換擋時機。車輛在行駛過程中，如果是在高速上行駛，手動擋和自動擋是基本沒有區別的。二者不一樣的地方就在於市區路面行駛。因為市區紅綠燈較多。自動擋只需踩剎車行了，而手動擋需要不斷的進行換擋，來應付時快時慢的交通狀況。這就需要我們知道什麼時候該換擋，如果把握不好，不僅開着費勁，還會造成油耗過高。
首先來看正常行駛，一般在市區行駛時，保持發動機轉速小於等於2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好的動力和兼顧經濟省油的駕駛模式。我們這裏看下換擋時的車速狀況。
1檔時為15公里時速
2檔時為25公里時速
3檔時為35公里時速
4檔時為55公里時速
5檔時為65公里時速及以上
這個過程需要多練才能掌握換擋時機。這裏要註明的是，起步換擋新手最好採用一檔換擋，不要採用二檔或者三檔，這樣可以更好的保護離合器系統。
（圖六）市區路面紅綠燈路口較多
技巧四：巧過紅綠燈路口。如果在市區遇到紅綠燈時，提前判斷，看到離紅綠燈還有一段距離時，可將當前檔位在現有基礎上先升一級，車速起來後，掛空檔，利於車的慣性先前，這時後我們只需要控制好剎車就可以了。
（圖七）車輛下坡操作
技巧五：下坡技巧。車輛在下坡時，由於慣性比較大。有些司機乾脆就將車熄火，或者掛空擋，採取滑行的方式。這樣使車輛失去了發動機的制動性，遇到緊急情況時，單靠剎車很難控制速度，而造成車禍。所以，下坡時，一定不要將檔位置於空擋，只需將腳離開油門即可。
（圖八）長時間處於半離合狀態
技巧六：不要長時間半離合狀態。很多駕校學員在駕駛手動檔車輛時，按照教練要求不踩油門，而採用半離合來控制車速。我們那樣做的目的，是為了在考試過程中更好的控制車速。如果將這種習慣帶到行駛過程中就不對了。離合器的作用是用來傳輸發動機的動力的。離合器長時間處於中間狀態，會造成快速磨損，對離合器系統危害極大。所以，拿到駕照後，這種習慣一定第一時間改掉。
通過以上六點學習，我們更進一步了解如何駕駛手動檔車輛。其實，駕駛手動擋車並不困難，這需要我們在操作過程中不斷摸索，不斷練習。這樣，我們在不就的將來，也能成為一名合格的老司機。
