圖片：2011年7月23日，在溫州甬溫線鐵路上，一列北京開往福州與杭州開往福州的動車，發生追尾事故，導致四節車廂墜落高架橋下，官方公佈數據，稱此次事故40人死亡，192人受傷。
俄羅斯運輸監管部門禁止使用了中國鑄件的火車車廂運營。
據俄羅斯「統治」新聞社5月11日報道，俄羅斯監管部門已經下令，停止運營所有使用了進口中國製造零件的火車車廂，該命令的制定是為了避免發生更多的火車事故。
報道稱，該命令由俄羅斯聯邦交通運輸監督局發出，該局是在研究了今年三月份在高爾科夫鐵路發生的一起嚴重火車事故之後，做出了這個決定的。
俄羅斯專家表示，在對該事故的調查過程中，專家們發現事故的罪魁禍首是一個用來固定兩對兒火車車輪的側框架，而該側框架是由中國「南方匯通股份有限公司」在2017年生產後進口俄羅斯的。在剛剛安裝上開始運行之後，就發生斷裂，導致高速行駛的列車發生嚴重事故。
據俄媒體透露，俄羅斯近年來發生很多次火車事故之後，才將注意力集中到了這個固定車輪的側框架的質量問題上。這個鑄件斷裂的問題是生產單位在生產過程中沒有按照必須的生產程序和要求完成澆注導致的，責任完全在中國的生產單位。
在此次調查過程中得知，這家中國生產企業的產品並沒有官方的質量檢驗證書。進口的這批中國鑄件已經被安裝到了300個火車車廂上。調查結果出來之後，俄羅斯鐵路總局也下令檢查所有車廂，並禁止使用安裝了中國製造零件的車廂。
此外，俄羅斯方面還表示，中方有關企業應該為所發生的多起火車事故承擔責任。俄羅斯鐵路設計師聯合會主席瓦列里·考斯索夫對此表示：「這些零件的設計者應該標註產品的使用期限並簽字，如果在期限內發生事故，零件生產商就應該承擔責任。」
據中國「南方匯通股份有限公司」官方網站上的資料顯示，該公司位於貴州省貴陽市烏當區高新路，是中國西南地區唯一的鐵路貨車修理基地，主要產品為鐵路運輸設備開發、製造、銷售、修理；彈簧及鍛鑄件製品的生產、銷售等。
據俄羅斯「生意人報」2011年3月28日報道，有關中國向俄羅斯提供車廂鑄件的問題已經討論了好幾年。到2011年為止，俄羅斯企業一直阻止中國人進入該市場，它們擔心這樣會引發價格競爭和質量問題。但俄羅斯烏拉爾車廂製造廠的主要設備供應商俄羅斯鐵路貿易公司已經同中國夥伴簽署了合作協議，中國將為俄羅斯車廂提供配件。
但在此次俄監管部門下令停止使用含中國零件火車車廂之後，中國企業在俄羅斯火車車廂市場發展可能會受到影響。
以上是自由亞洲電台特約記者劉新宇為您報道。
