昨天，兩張扶梯照片引發爭議。
《重慶時報》官方微博，27日分享了兩張在論壇上收穫無數贊的照片——軌道交通光電園站，扶梯上所有乘客都遵循「左行右立」原則。
原帖標題「素質」和內文「看着真舒心」，還有這條微博的「讓人忍不住要點讚」，都在肯定乘客們的素質。
部分網友也表示hin贊同。
似乎一切盡善盡美，方便了那些趕着去上班或辦事的乘客，整體國民素質也越來越高。
但收到點讚最多的評論卻是這條：「很不幸的是，這樣做反而是不對的，由於自動扶梯的特點，這麼做會造成單側受力不均。」
「左行右立」在歐美、日本、中國的港澳台等地較為流行，傳到國內甚至被視為城市文明的一種體現。
這個幾年前被各個城市普遍接受並推廣的文明行為，如今也成了偽科學？
吃瓜網友也不禁發問：「靠右站這種奇怪且危險的「禮儀」到底哪兒傳出來的？」「北京所有相關提示已經消失」。
2011年，北京地鐵動物園站電梯逆行事故發生，許多媒體在報道中都提到，「左行右立」不符合中國國情，過大人流會導致機器右側更易磨損，影響機器壽命。
2011年，北京地鐵動物園站電梯逆行事故造成1人死亡，2人重傷，26人輕傷
曾在2010年世博會期間大力宣傳「左行右立」的上海，自2012年起，也不再着重提出這一口號，一些原先倡導這一理念的貼紙也已被移除。
《東方早報》此前報道指出，2010年起「左行右立」成為中國各大城市普遍接受並推廣的文明行為。
但2012年度上海市人民建議徵集工作座談會上，就有人提出倡導自動扶梯「抓緊扶手」、取消「左行右立」的建議。上海市質監局新聞發言人沈偉民也公開表示，「左行右立」不一定利於電梯機件的平衡，應從安全角度出發做相應的探討。
2013年3月，上海軌道交通正式剔除「左行右立」說法，改為「緊握扶手」。
2015年，南京地鐵也公開呼籲，不再提倡「左行右立」，只希望市民能「扶穩站好」。
廣州地鐵也表示，「左行右立」只是一種行為方式，並非乘坐扶梯的安全準則，「扶穩站好」最重要。
而在被視為「左行右立」踐行典範的香港，政府和港鐵公司近年也更加強調在扶梯上「握扶手，企定定」（握緊扶手、站定不動）的理念。
港鐵官網宣傳截圖
北京事故發生後，中國電梯協會副秘書長張樂祥指出，目前公眾乘坐扶梯最大的誤區就是「左行右立」，因為扶梯上的台階不符合人體功能學的設計。
早在2006年，香港城市大學建築系助理教授、香港國際電梯工程師協會科學顧問蘇廷弼，也撰文說「左行右立」其實是個陷阱，留出一條通道鼓勵乘客在電梯上步行，令人忽略了在高速的扶手電梯上步行也是高風險行為。
他分析說，扶梯其實很多時候會因為電壓不穩而突然減速，而夾到細小的垃圾或者煙蒂也會導致電梯突然停頓，如果乘客正在步行，很容易失去平衡。
蘇廷弼還表示，乘客在扶梯上步行其實只能節省幾秒時間，對增加電梯的通過容量則幫助不大。如果每級電梯站兩人，密度可以更高，步行時乘客之間反而要保持較大的距離。
如今，微博上有人要將科普進行到底了。
網友「斯庫里」發起活動「乘坐地鐵滾梯（扶梯）的時候為了自己和身邊人的安全一定得把左右都堵上」，並提出7點理由：
「活動」一出，引起不少網友共鳴，目前已收穫近1500條轉發。
但是，有一種難戒的癮叫習慣……
「左行右立」的理念已經深入人心，而如今網絡發達，各種觀點齊飛，讓人着實摸不着頭腦。
簡單來說，
對地鐵部門、電梯公司而言，乘客靜止站立，左右平衡，可減少電梯損傷，降低維護成本。
專欄作家，居港工程師「德斯蒙」，也曾指出「所有人按順序站立隨着扶梯前進，是最能避免事故的方式」。
而對於普通使用者，不管有沒有卵用，心急如焚的時候就想跑起來……
但請一定記得，抓緊扶手，人過多或有急事時，儘量選擇走樓梯。
不僅為了效率，更是為了安全。
