日前，湖北宜昌至喜長江大橋主橋貫通，該橋被稱為「反恐大橋」，為防人為破壞三峽工程而建，耗資巨大。中共國務院曾嚴令保衛三峽安全，軍委專門抽調4600軍人負責防衛。曾有專家指出，三峽崩塌將陷下游六省市幾億人於絕境，故面臨重大軍事威脅與人為破壞的危險。此外三峽工程帶來更嚴重的生態危機和地質隱患，曾有專家預言其最終將被炸掉。外界認為，三峽工程是留給中國的巨型「定時炸彈」。
中新網11月23日報道，湖北宜昌至喜長江大橋三江橋順利合龍，標誌着該橋主橋全線貫通。
至喜長江大橋全長3.23公里，投資27.5億元。該橋興建是為替代葛洲垻垻頂公路，屬於長江三峽後續配套工程，對確保三峽大壩和葛洲垻的安全具有重要的意義，故此也被稱為「反恐大橋」。
宜昌至喜長江大橋指揮部總工程師周昌棟介紹，至喜長江大橋建成以後，葛洲垻垻頂公路對外的通道就將關閉，就可以減少對它的危害。
三峽大壩面臨軍事威脅，海陸空齊上保衛「安全」
2013年9月16日，李克強簽署國務院令，公佈了《長江三峽水利樞紐安全保衛條例》(以下簡稱條例)，自2013年10月1日起施行針對三峽工程的海陸空立體及從中央到地方四級防衛條例。此條例的發佈，凸顯長江三峽水利樞紐的危險增大。
條例共7章41條，分為總則、陸域安全保衛、水域安全保衛、空域安全保衛、安全保衛職責、法律責任、附則。引人關注的是，條例還明確了從中央、湖北省、宜昌市到三峽樞紐運行管理單位的四級安保工作協調機制，確定了牽頭責任主體和重點職責。
據香港《動向》2013年8月號消息，中共中央軍委已批准由總參抽調一個團兵力保衛「三峽」安全，包括四組地對空導彈、一大隊陸軍直升機、八艘巡邏快艇、二十四支機動快速反應中隊等，全部兵力四千六百人編制。
事實上，三峽大壩在軍事上面臨威脅的重大秘密。一個英國的水庫大壩專家哥爾特斯密斯曾表示，打擊對方的水庫設施，是國際軍事較量和國內政治較量的一種手段。大壩是被對方打擊的或被對方威脅的物件，擁有大壩的一方，處於被動。
1991年初，中國物理學教授錢偉長在報刊上發表了一篇文章，名為《海灣戰爭的啟示》，談到海灣戰爭和三峽大壩建設中的人防安全的關係。
錢偉長文中表示，錢偉長文中表示，三峽水庫潰壩的危害，將使長江下游六省市成為澤國，幾億人將陷入絕境。他認為，三峽大壩將成為外部敵人威脅的目標。面對目前的導彈技術，三峽大壩的防禦是不可能的。因此，錢偉長建議，三峽工程是千萬不應上馬，否則就是干自鑄達摩克勒斯劍的蠢舉。
之前港媒《東方日報》也有報導稱，中共當局如臨大敵，據說是擔心有人炸垻泄憤，而專家則表示，大壩最脆弱的地方，只要數十公斤炸藥，足以造成嚴重的破壞。三峽安保措施主要針對人為破壞，因為大陸近期民怨急升，倘三峽被炸將危害千萬人生命。【相關報道：三峽重重危機日顯中共「特種兵團」海陸空齊上】
三峽工程原來不賺錢
根據2013年國家審計署的資料，至2011年12月底，三峽工程建設資金為1730.14億元(不包括輸變電工程)。2014年三峽工程發電量988億千瓦時，上網電費每度0.25元，2014年的收入為247億元。扣除工程運行和管理費用，2014年的淨收入為98,8億元，發電淨收入只佔工程建設資金的百分之五點七。
還是根據2013年國家審計署的資料，截至2011年12月底，共收取三峽工程建設基金1615.87億元。三峽工程建設基金是一種看不見的收費，每使用一度電交給三峽工程七厘(各地略有不同)。三峽工程建設資金1730.14億元中有1615.87億元是老百姓繳納的三峽基金，高達百分之九十三點四!
根據中國媒體報道，三峽工程在2009年基本完工，但是老百姓還是繼續在繳納三峽基金，只是名稱改了一下，叫重點水電項目基金，本質還是一樣的，所以國家審計署還是採用三峽基金的名稱。現在每年繳納的三峽基金超過二百億元。
那麼這二百多億元三峽基金又用來幹什麼呢?用來解決三峽工程帶來的生態環境問題和社會問題。三峽庫區的地質災害問題、三峽工程的新移民問題、三峽水庫水質問題、長江中下游長江大堤的安全問題、鄱陽湖和洞庭湖的生態問題、長江入海口泥沙量變化帶來的問題，長江三角洲海水倒灌問題等等。
那麼三峽基金還需要繳納多長時間?三峽基金從1994年到現在已經交了二十多年，再交二、三十年是完全可能的。
三峽工程2014年的發電毛收入247億元，淨收入為98.8億元，為解決三峽工程帶來的問題還需徵收200多億元的三峽基金，原來三峽工程不賺錢!三峽大壩多存在一天，對中國民眾來說就多一份經濟損失。【相關報道：習近平留芳千古的絕好機會來了】
齊岳山東北斷裂是三峽最大的地質隱憂
大壩建成後各種地質災難頻現，尤其是崩岸明顯增加，截至2007年9月三峽庫區共有各類崩塌、滑坡體4,700多處，其中627處受水庫蓄水影響，863處在移民遷建區。
2007年9月25日，中共高級官員和專家學者在武漢召開研討會，討論三峽工程生態環境建設與保護工作。專家表示，三峽工程生態環境安全存在諸多新老隱患，如不及時預防治理，恐釀大禍。這是中共官方首次一改以往為三峽工程辯護立場，承認形勢嚴峻。
今年1月，長江水利委員會水資源保護局前局長翁立達發表標題《齊岳山東北斷裂是三峽最大的地質隱憂》的文章說，對三峽水庫而言，危害最大的是構造型地震。
據悉，在第二庫段仙女山斷裂、九畹溪斷裂、建始斷裂北延和秭歸盆地西緣一些小斷層的交會部位，有可能誘發水庫地震。
博客文章稱，三峽大壩蓄水容量(庫容)為100億立方米以上，由於垻底壓力巨大，滲流要比蓄水前高很多，不僅影響地下水水位，還會對周圍地質條件產生影響。由於三峽兩岸山體下部未來長期處於浸泡之中，因此發生山體滑坡、塌方和泥石流的頻率會有所增加。由於三峽工程建設過程中大規模的開山動土，使本來就脆弱的三峽生態環境，更雪上加霜。造成庫區周圍的建築裂縫，山體滑坡加劇。
另外三峽工程誘使庫區周邊的地震多發，據統計，自2003年蓄水以來，奉節發生地震14次，最大震級2.9級，其中五次為有明顯震感的地震。水庫誘發的地震一般發生在近垻區，它和普通地震的最大區別是：震源更淺、破壞性更大。而為了治理這些災害，截至2010年3月中國已經花費了120億元人民幣。
截至2010年5月，自三峽工程175米試驗性蓄水以來，新生突發地質災害增多。庫區共發生形變或地質災害災(險)情132起，塌岸97段長約3.3公里，緊急轉移群眾近2000人。【相關報道：中共國務院下三峽保衛令暗示重大隱患】
三峽工程造成生態危機，專家預言最後將拆除
三峽工程這個號稱世界上最大的水利樞紐工程，引發的聲勢浩大的百萬移民工程，水電過度開發對環境造成的破壞，尤其是地質災害，使它從開始籌建的那一刻起，便始終與巨大的爭議相伴。
在三峽大壩擬議修建之初，著名水利專家清華大學教授黃萬里從地質、環境、生態、軍事諸方面痛陳三峽工程的危害，他預警了三峽水庫蓄水後卵石淤塞重慶、四川水患、浩大的工程開銷和必將釀成禍患的移民安置，並預言三峽高壩若修建，終將被迫炸掉。因此，他不被邀請參加三峽工程論證。
黃萬里先後三次致書時任中共黨總書記的江澤民，指出根本不可修建這一禍國殃民的工程。他回憶，共給當局六封信，附了六篇文章，卻沒有收到一次回信。但是給美國總統寫信，「我十天內便收到克林頓的回信」。他痛心疾首，晚年病重彌留之際，心頭念念的是長江水患對策。2001年，他帶着無盡的遺憾離開人世。
三峽大壩建成後，長江中下游連年出現反常氣候，大旱、高溫、洪水等災禍不斷。作家鄭義2011年曾撰文稱，攔腰建起的三峽水壩，將湖泊原有的吞吐規律就被廢掉了。最早反對三峽工程的著名水利專家金永堂稱：「現在三峽出現的問題比早前估計的問題還要嚴重。很快重慶就進不了輪船了，這是泥沙淤積的問題……」
著名水利專家、環境專家王維洛博士認為，現在不下決心拆除三峽大壩，將來想拆可能也不行了。他預言道，當三峽工程運行三十年後，在論證報告上簽字的專家也不敢保證重慶港不被泥沙淤積。到那時再想拆除三峽大壩，泥沙淤積量超過40億噸，長江水無法將那麼多泥沙帶入大海，而是堵塞中下遊河道，迫使河流改道，想拆也不行了。
江澤民、李鵬被質疑把三峽工程辦成「鐵案」
事實證明，當局宣傳的三峽工程「具有防洪抗旱、發電、航運、環保等巨大的綜合利用效益」，並沒有在現實中真正實現，相反，由此引發的各種用途之間的矛盾、移民、生態環境遭破壞等諸多問題，卻證明三峽工程「弊大於利」。
黨媒人民網2012年2月刊出一篇文章，據稱是根據中共前總理李鵬會議記錄整理，為李鵬撇清三峽大壩決策責任。文章聲稱，三峽工程由鄧小平拍板，1989年以後，所有關於三峽工程的重大決策，都是由江澤民主持制定的。
1992年中共國務院向人大提交三峽工程建設議案的舉動，被廣泛質疑是江澤民、李鵬等人刻意要把三峽工程辦成「鐵案」。1992年4月7日該議案終於進入表決程序，表決雖然獲得通過，但贊成票只佔總票數的67%，是迄今為止中共人大所通過的得票率最低的議案。
在三峽工程投票之前的3月18日，李鵬主持召開了全國人大和全國政協黨員負責幹部會議，江澤民代表中共中央政治局做動員報告，講了兩個多小時，用黨紀要求兩會中的黨員代表支持黨中央和他本人對三峽工程投的贊成票。最終結果是三分之二的人大代表投了贊成票。這三分之二的比例，和全國人大代表中的黨員代表比例十分相近。如果沒有用黨的紀律來約束黨員代表的投票，贊成三峽工程的人大代表人數會大大減少。如果沒有利用六四鎮壓借刀殺人，將戴晴作為六四的幕後黑手抓入監獄，同時焚毀三峽工程反對派的《長江，長江》一書，在政治上打壓反對派，不允許他們在公眾媒體上發表意見，如果能讓全國人大代表全面地了解反對派的意見、特別是黃萬里教授等的意見，那麼就不可能有三峽工程的上馬。
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財經網《安邦諮詢：三峽工程正在成為一個無底洞》文章說，三峽工程是中國歷史上最大的超級工程之一。它不僅投資巨大，而且遺留的問題眾多。尤其引人關注的是，三峽工程在中國引發的爭議也前所未有，以至於它在2009年全部完工的慶典上，居然沒有一位中共領導人到場祝福!這在中國是極為罕見的。
阿波羅網於飛報道
