在最近貴陽召開的中國城市規劃學會年會上，中國工程院院士、深圳市規劃和國土資源委員會巡視員郭仁忠透露，全國新城區規劃人口達34億。他援引國務院一項關於12個省會城市和144個地級市的調查結果稱，省會城市平均一個城市規劃4.6個新城或新區，地級城市平均每個規劃建設1.5個新城或新區，某西部省會城市提出建3個新區、5個新城，總面積是現有建成城區面積的7.8倍。
但是，這種以高質量的城市化為動力的經濟藍圖，目前已經成了中國各城市區域面積大幅快速擴張的依據與政策，中國將進入一個城市面積簡單的量增瘋狂擴張的時期。在這種情況下，中國將出現更多的「空城」和「鬼城」。
這種城市規劃簡單的面積擴張量增，既不考慮城市經濟與產業結構變化與成長，也不考慮人口結構增長與變遷，而這引起城市規劃更多的是以個人利益為導向，如何來消耗現在城市周邊的土地，如何以這些土地以規劃的方式能夠在現任政府手上把最快的方式賣出為依歸，進行前所未有的城市建設擴張。
在這樣的情況下，自然會導致全國的城市規劃所建築的住房居然可居住34億人口的怪事。即使把農村人口全部趕入城市，那麼這些已經規劃的城市住房何年何月才能有人居住呢?
可以說，這種完全忽視基本的市場法則、經濟規律、現實條件的城市規劃，估計已經不只是寫在圖紙的規劃了，肯定已經不少規劃正在建設進行中。這就是為何當前中國一大批的「空城」、「鬼城」的出現。這些「空城」、「鬼城」的出現不僅在於讓大量的房地產商的住房由於無法銷售出去難以脫身，整個新建城市的人口凋零和商業蕭條，而且在於不少購買住房者購買了這裏的住房之後既賣不出去也無法出租。整個「空城」、「鬼城」的風險完全砸在購買住房者及銀行手上。
可以說，這34億人口城市規劃也意味着發展了十幾年的中國住房市場早又要進入一個難以想像的大躍進年代。因為，這種城市面積的簡單過度擴張不僅可帶來當地的GDP增長、地方土地財政收入增長，更是重要的是給地方政府的主事者帶來無限巨大的尋租空間。
從當前反腐打老虎所披露出的貪污腐敗的行為來看，多數都是與土地交易和流轉有關。地方政府官員很難不希望在自己手上賣更多的國有土地呢，因為其中實在太有利可圖。
這就是為何城市規劃會如此過度擴張的根源，也是中國大量的「空城」、「鬼城」出現的根源。
當大量的土地被規劃為城市土地時，當大量的土地被拍賣給房地產開發商建築住房時，住房的嚴重過剩是必然，大量的「空城」、「鬼城」出現也是必然。房地產市場剛開始發展時，國人都認為只要購買了住房都可能升值，都可用做投資。所以，住房就建得越來越多，房價也不斷上升。但是，當前住房投資者發現購買住房沒有投資價值時，購買的住房既賣不出去，也租不出去時，那麼不少城市的住房嚴重過剩也就出現了。因為，居民消費的住房總是有限。
這就是為何一年來政府推出了一系列的房地產救市政策(可以說無所不用其極)許多城市的住房銷售和價格仍然在下降。而當前還有一個34億人口的城市住房規劃，國內二線以下城市的住房嚴重過剩更是會雪上加霜。
還有，別看當前北京的住房價格還在上漲，很多人都在叫這在於北京的土地稀缺，但是，以當前北京的土地，再建20個北京根本就不會有問題，如果再加上讓北京城市土地的使用效率提高的話，那麼再建幾十個北京豈能有問題?建了這麼多北京，產業及人口在哪?可以說，當前中國只要推出最一般的房地產稅收政策(如加拿大那樣的住房稅收政策)，那麼北京的房地產市場同樣會嚴重過剩。
中國「空城」和「鬼城」可住34億人口的城市規劃，意味着即使在當前的住房稅收政策下，中國房地產市場的嚴重過剩是誰也改變不了的事實。因為，在現有的政策下，地方政府不會改變對城市簡單過度擴張的衝動。同時，它也將對中國經濟帶來毀滅性打擊，因為當大量的資源湧向房地產時，肯定會對其他行業及產業具有嚴重的擠出效應。
這是嚴重的失控！
9月20日中國城市規劃學會年會在貴陽舉行，會上有院士指出，中國全國新城新區規劃人口達34億，這是嚴重的失控。
北京大學教授、中國城市規劃學會顧問周一星提到，20世紀90年代，中國建制市有660多個，而此後由於大城市不斷兼併周邊的縣級小城市，城市的數量不增反減，不少地方均走從小城市兼併擴容到特大城市的發展模式。「通過兼併，資源、人才等各種優勢集中於大城市，但卻忽視了與周邊小城市的協調發展，沒有很好地輻射和帶動小城市的發展，而是使得經濟發展成果更多集中到大城市中。」
周一星認為，解決收入差距、城鄉差距等問題，未必要強調大城市的發展，可能是發展中小城市，特別是縣級城市，因為它們與農民聯繫更密切。
除了城市兼併引發擔憂，「環路」的設置也成為問題。中國城市規劃設計研究所城市交通研究分院副院長戴繼鋒會上提到，在對全國288個地級市調查中發現，有164個城市建有環路，然而有些地方原本沒有環路，卻把幾條道路連接起來成為環路，好像『無環不成市』。戴繼鋒說，環路對小汽車來說是可達性最高的一種道路形式，但這往往忽視了其他交通出行方式的需求，這也使得很多人在選擇出行方式時有着難以割捨的小汽車情節。
國際城市與區域規劃師學會副主席、中國城市規劃學會副理事長兼秘書長石楠受訪時講到，「過去城市發展中強調的是經濟發展壓倒一切，要快上，甚至不惜一切代價。」石楠表示，現在是要考慮在什麼支撐條件下能滿足發展需求，注重的是可持續發展。
石楠認為，在城市規劃中，政府還需要考慮管理體制如何適應社會矛盾和市場發展。他提到因為現在各種規劃很多，相互之間也不協調，而城市是一個系統，不能因為政府部門的訴求就把城市整個系統割裂。
來源：搜房網
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鶴壁市地處河南省北部，太行山東麓，與華北平原接連，北、東、西與安陽毗鄰，南與新鄉為鄰，中原經濟區城市之一。春秋戰國時期的衛國、趙國均定都於此。
河南信陽
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營口地處渤海之濱，遼東灣畔，中國八大水系之一的遼河從這裏奔流入海。是中國東北第一個對外開埠的口岸，是中國民族金融業的起興之地，曾是東北的經濟、金融、貿易、航運和宗教文化傳播中心，及各種物資的集散地，被譽為「東方貿易總匯」和「關外上海」之稱。
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常州位居長江之南、太湖之濱，處於長三角中心地帶，與蘇州、無錫聯袂成片，構成蘇錫常都市圈。常州是一座有着3200多年左右歷史的文化古城。曾有過延陵、毗陵、毗壇、晉陵、長春、嘗州、武進等名稱，隋文帝開皇九年(589年)始有常州之稱。
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丹徒區位於江蘇省西南部，鎮江市區周圍。地處美麗富饒的長江三角洲上海經濟圈走廊、沿江產業帶的軸心位置，位於江蘇省西南部，環繞中國歷史文化名城鎮江市區，東接常州、無錫、蘇州和上海，西臨省會南京市，北與古城揚州隔江相望，是連接蘇南蘇北的重要交通樞紐。
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雲南呈貢
呈貢區是雲南省昆明市下屬的一個市轄區，為昆明市政府駐地。昆明市級行政中心逐步遷往呈貢新區。呈貢是中國著名的花卉和蔬菜生產基地。原為呈貢縣，2011年7月，經國務院批准，撤銷呈貢縣，設立昆明市呈貢區，同時昆明市政府由盤龍區東風東路遷移至本區錦繡大街。
