發現MH370殘骸，第一個後果就是確認該機已經在印度洋上空失事而且是解體。
目前已經越來越明顯，29日在印度洋上法屬留尼汪島上發現的襟副翼殘骸很大可能屬於2014年3月失聯的馬航MH370客機。這一發現的第一個後果就是確認該機已經在印度洋上空失事而且是解體，由此它秘密迫降在某島的說法，以及在南海被美泰聯合軍演擊落等更荒謬的陰謀論徹底破產。
原本這些陰謀論根本不需要等到這種發現才能被戳破，但因為MH370的確很大可能不是因技術故障失事，馬警方現在正在進行的也的確是刑事調查，再加上中國家屬所代表的中國公眾對世界的特殊認知體系和思維方式，陰謀論幾乎是一些家屬和公眾「冤有頭，債有主」信念的根本支撐。
其實這即使是一次故意的破壞或自殺造成民航失事，也不意味着家屬和中國公眾還有多少報仇血恨的機會。如果最終查出兇手，只能依法處置，而且如果是機長所為，他已經死亡。馬航在事件中應承擔的是運輸合同中承運人的民事責任，主要方式是賠償，再處置不力，也無法要求其承擔國家責任。如果是機長自殺或恐怖襲擊，對悲劇本身的發生至少無法證明馬航有嚴重的故意，而且這對各國航空公司都不可能完全防範得到，這是人類社會共同的問題。
那麼，除了賠償之外，中國家屬「還我親人」一類標語顯然就意義不大了。現在甚至連是否在此洋流推動下，還會有更多殘骸被發現，由此是否能還原事故原因，都不能肯定。也就是說，即使最終只求一個真相，也還是需要耐心和運氣的。
因而對家屬們來說，面對現實，談判賠償，等待真相，早已比動不動在馬使館門口哭暈過去好得多。這次事件搜尋如此之難，與事發包括海底地形等自然條件惡劣的南印度洋有關，但澳、馬、中等國的聯合行動迄今已耗資1.5億美元。實際上，國際社會除必須探求真相，以汲取教訓之外，還借勢將搜尋變成了加深人類對這一海域了解的公益行動。生命無價，我們當然絕不能學中國某無恥文人以「黨疼國愛」就認為汶川地震死難者「縱作鬼，也幸福」，但跳到另一個極端，恨不得把馬航斬首示眾，也是無視社會得失中的利益平衡。
然而中國政府這次對找到殘骸的消息仍有小小的敏感，除了國內接連不斷的安全事故，特別是事故中政府責任和救援等問題的負面影響，還有馬來西亞國內最近對華人的又一輪衝擊，如果國人借MH370再成熱點而發泄各種不滿，無疑令正欲借紀念抗日戰爭大樹正統威名的高層焦慮。
可是這些事情畢竟是相互聯繫，難以迴避的。比如中國在南部海洋方向的戰略利益，其實根本不在那幾個島礁，那不過是表面現象，中國與東南亞上千年交往史，留下幾百萬華人，何以相互關係至今如此，近年中國在南海急欲「奮進有為」，卻越來越成為世界秩序的對立面。
同時，中國國內安全事故不斷，公眾安全感日益惡化，每次事故暴露的積弊並無明顯改善，更值得深思。至於俄羅斯否決聯合國安理會就設立馬航MH17航班國際刑事法庭的決議草案，雖然仍是馬航，不過與中國的關係已經是中國是否能與近年同樣以行為乖張挑戰西方的俄羅斯聯手抗西，這樣的聯盟能將兩國引向何方?
