「德國之翼」編號4U9525班機失事，調查人員已從機骸中取出失事前最後幾秒的影片，影片傳出悽厲的尖叫，證實當時乘客已經知道自己難逃死劫。
法國《Paris Match》昨天(3月31日)報導，其與德國《畫報》已從一名接近調查人員的消息人士手中取得上述影片。該影片的畫面非常混亂，難以辨認聲音是由誰發出，但是從乘客的尖叫聲可清楚知道，當時乘客已經知道接下來會發生的事情。其中一名乘客以數種語言大叫：「我的老天」。影片並傳出逾三次金屬碰撞聲，可能是正駕駛試圖用重物敲開駕駛艙門的聲音。影片最後傳出劇烈搖晃的聲音，聲音之大蓋過其他一切聲音，接着乘客發出更大的尖叫聲。最後一片寂靜。
該影片的內容與黑盒子「座艙通話記錄器」錄下的內容相符。一名調查人員詳述「座艙通話記錄器」的內容如下：
上午10時
飛機起飛
上午10時10分
正駕駛向副駕駛盧比茲表示：「我在起飛前沒時間上廁所。」盧比茲回答：「什麼時候想去就去。」
上午10時27分
飛機升至3.8萬英尺(約11.5萬公里)高空。正駕駛要求盧比茲準備降落，並確認飛機能開始降落。盧比茲照辦了。他向正駕駛重複了兩次：「可以降落。可以降落。」
上午10時28分
座位上傳來噪音。正駕駛打開了安全帶，門打開了。正駕駛向盧比茲說：「現在你掌控。」盧比茲輕聲回答：「希望如此。」
上午10時30分
盧比茲獨自在駕駛艙內。他按下了「鎖門」鈕，鎖上了機艙的裝甲門：讓門無法從外面打開。接着傳出自動駕駛程式被重新設定為急速下降的聲音，讓航空高度在短短几分鐘內從約11公里降至約30公尺。
上午10時33分
飛機開始急墜：飛機以每秒3000英尺(900公尺)下墜。塔台察覺問題，開始用無線電聯絡飛機，期間嘗試了好幾次，但盧比茲並未回應。
此時傳出正駕駛的聲音，他試圖打開門，並大喊：「是我!」正駕駛面向連接駕駛艙的鏡頭。盧比茲在監視螢幕上看見他，但並未做出回應。機長緊試圖用氧氣罩或是滅火器敲開門。盧比茲沒回應。正駕駛大吼：「看在老天的份上，打開門!」
約上午10時34分
控制台傳出第一次音訊警告，螢幕亦顯示警訊：「下降速度過快，需爬升(SINK RATE, PULL UP)」。盧比茲並未回應。此時乘客在走道跑步的聲音已傳入駕駛艙。
上午10時35分
正駕駛要求他人遞給他藏在飛機後面的鐵撬。接着傳出更大的撞門聲，緊接着又是一連串金屬碰撞聲。正駕駛試圖用鐵撬使門彎曲。
上午10時37分又幾秒
控制台傳出第二次音訊警告，螢幕亦顯示警訊：「迫近地面，需爬升(TERRAIN, PULL UP)」。盧比茲仍然未回應。正駕駛大吼：「打開這道該死的門」。
上午10時38分
一片死寂，只聽得到盧比茲戴上氧氣罩後發出的呼吸聲。他仍正常呼吸，此時飛機僅離地1.3萬英尺(約4000公尺)
上午10時40分
飛機外傳出猛烈的聲音。同時門內傳出尖叫聲。飛機右翼撞山了。除了警告聲和尖叫聲，沒有其他聲音。
上午10時41分
飛機以時速800公里，在5000英尺(約1500公尺)的高空，撞上阿爾卑斯山區的Estrop山。
