紐約地區每天有超過30班飛機往返香港、台灣與中國大陸主要城市，聯合航空(United Airlines)、美國航空(American Airlines)、達美航空(Delta Airlines)、阿聯酋航空公司(Emirates Airline)等為了招攬和服務越來越多的華人旅客，過去一年大舉招募「中文空服員(Mandarin Chinese Speaker)」。比起亞洲各國招考空姐時要求更像選美比賽，美國和國際航空公司更加重視空服人員是否具有流利的雙語能力、態度是否友善親切，對年齡、身高、體態沒有嚴格限制，讓許多嚮往空服業的人有機會一圓「空姐夢」或「空服夢」。而亞洲航空業人員認為，國際航空公司招募中文空服員，並不會對他們產生威脅。
聯合航空去年至今共舉行了三次中文空服員招募活動，年齡要求21歲以上、有高中學歷、能流利說英文與中文、至少有綠卡，身高沒嚴格要求，只要墊腳高舉雙手能碰到上方行李箱即可，大概在165至172厘米左右。錄取者必須前往德州受訓五周半，中文空服員大多被派往紐約與洛杉磯工作。目前紐約共有120名中文空服員，最新一批組員在今年4月加入。
目前正招募中文與廣東話空服員的美國航空公司要求申請者年齡在20歲以上，對身高沒有要求，若有服務業經驗可加分，考上後要到德州達拉斯總部受訓，接着被派往紐約等地。達美航空則要求中文空服員申請者年滿21歲、必須有高中學歷，若有兩年制大學或以上學歷，有客服經驗可加分。阿聯酋航空公司除對年齡和學歷有一定要求外，還對身體素質、體型、外貌等綜合評價。面試後會經過二至四個月的培訓，內容從日常的妝髮到乘客安全急救等，如飛機滅火、病人急救甚至到為孕婦接生。
現年32歲的台灣女孩周怡雯在聯合航空擔任中文空服員已經一年。她2012年底在網上申請，不到兩周就接到了面試電話，並提供一張從洛杉磯飛往德州休士頓機票。面試會場有100多名面試者有男有女，航空公司播放介紹影片，應考者互相介紹認識後，開始進行一對一面試。面試沒有太刁鑽問題，但非常靈活，如回答「我覺得最有挑戰的時候是…」等，考驗隨機反應。面試後，100多人淘汰到15人，沒過關的人必須拉着行李箱立刻搭機離開，很戲劇化。最後一關面試中，航空公司高層和人資部代表共三名考官，輪流問過去工作經驗，並問願不願意搬到紐約、芝加哥、丹佛等其他城市。最後經過外語測試，有五人被淘汰，包括她在內共十人獲錄取。她在受訓後被派駐紐約，除了飛上海、北京與香港，也常飛歐洲和南美洲都市。
去年剛從曼哈坦亨特學院(Hunter College)畢業的上海女孩趙婷一心嚮往當空服，電話面試後，去年10月前往達拉斯參加美國航空面試。與她同時面試共25人，被分為五小組，每小組被分配到一張海報，所有人在上面寫上自己的興趣，接着上台發言，期間有四到五名考官在後方觀察評分。接着，各組再被分到小房間面試，思考答桉的同時，應試者還須專心聽其他應試者的回答，最後會問對在場誰的答桉印象深刻。她自認考試時太緊張，無緣晉級到最後一關，但她表示不會放棄，會繼續報考。
一年前加入一家中東國家航空公司空服員隊伍的吳小姐表示，考試時，公司會對應試者的性格與品質進行考察，性格開朗、樂於助人的人會更容易被聘用。
對有意報考空服者，周怡雯建議不用太擔心自己的年齡與外表，她的一名日本同事已經50多歲，曾在日本航空當過空姐，嫁來美國多年，忙着照顧孩子，後在會計事務所工作，偶然幫上司訂機票時發現招考消息，在丈夫和孩子支持下，決定再飛上青天。公司也有許多身材豐腴的同事。她建議，參加面試時，除了展現語言能力，最重要展現開朗、隨機應變、團隊合作態度。
對於國際的航空公司積極搶攻華人市場，亞洲的航空公司並不擔心。華航紐約營業部經理梅毅超表示，亞洲的航空公司對空服員徵選和受訓要求嚴格有目共睹，美國的航空公司的機艙服務與亞洲同行相比，「實在差多了」。他舉例，華航在招考空服員時，儀態、身高與多方面有嚴格要求，美國的航空公司礙於法律規定，不能針對應試者有太多外形、性別、年齡等限制，語言能力好就有機會。他指出，美國的航空公司優勢在於，有密集的國內航網和優渥的里程積累計畫。如中國旅客來到美國，若要到其他境內都市，美國的航空公司大多可以提供一條龍的訂票服務。天馬旅行社游經理表示，上了年紀的華人旅客通常傾向選擇飛機上有講中文的空服員的航空公司。
