MH370如墜毀或遇水其ELT會向一應急衛星發報所在地點信號
CNN於4月19日報導，據資深馬來西亞航空人士透露，調查人員已經認定失蹤的MH370裝備了四個應急定位發射機(ELT)，分別位於前部、尾部、機身和座艙，這四個ELT，均是按飛機墜毀或遇水即向一顆應急衛星發報飛機所在地點信號來設計的。
調查人員目前正困惑於為何ELT看來沒有激活?如有激活的話，所發信號為何沒被衛星收到?
馬航拒絕回答乘客家屬和CNN記者就ELT的提問。
中方家屬連日來積累的關鍵性問題，可參見下面附件：
假定MH370的四個ELT中至少有一個沒有故障的話，從衛星沒收到信號來看，是否竟味着這架飛機並沒有掉到水中?
ELT是貯存數據的，黑匣子是貯存機艙工作人員的語音的。兩者均配有脈衝信號發送器P信號。MH370的ELT被設計成墜毀或遇水時，自動激活Ping信號發送，向指定的一顆應急衛星發出地點方位信息。而澳洲之前所測的四次Ping信號，被認定是來自於MH370黑匣子的信號，故一周多來在收到這些Ping信號的海域搜索中。
網友議論：「既然而衛星沒收到ELT信號，入水說可疑。那麼之前所認定的所測到PING來自於MH370黑匣子之說未必可靠"。
一周前英國《鏡報》報道俄媒稱MH370被騎劫至阿富汗機上全部人生還。俄羅斯傳媒引述情報消息指，客機被身份不明恐怖份子騎劫至阿富汗，機上所有人被脅持做人質，仍然生還。消息人士向俄羅斯報《Moskovsky Komsomolets》指，正副機師在事件中都是清白，目前知道該名向機師們發出指示的恐怖份子叫「Hitch」，客機目前在離坎大哈不遠，接壤巴基斯坦邊境的地方。報道又指，乘客及機員被分成7個小組，在泥造小屋內居住，食物不足，其中20名亞裔乘客，據報被偷運到巴基斯坦一個地堡，一眾恐怖份子可能正尋求與美國或中共談判。不過報道並未經大馬或中共當局證實。
阿波羅網特約記者清淨編譯報道
阿波羅網附1：
馬航MH370家屬委員會相關文章
中方家屬連日來積累的關鍵性問題(中文版)
(2014-04-1610:55:44)
緊急定位發射器
眾所周知，MH370有一個固定的ELT，兩個便攜式的ELT。所有的ELT都已經經過最新地維護和檢修。
1.飛機上幾個ELT?包括固定的和便攜的。我們已經聽到了兩種說法了，我們需要確定到底有幾個?
2.馬來西亞航空公司有定期維護和檢修ELT嗎?MH370的ELT最新的一次檢修是什麼時候?多長時間維護一次?我們需要看到維護檢修報告。如果在調查中我們不能看到報告，那麼我們需要知道都維護和檢修了些什麼?
3.406MHz是如何被認證的?提供你的信號識別碼。
4.強大的撞擊有可能破壞ELT嗎?406MHz ELT確定在MH370的那個位置?(飛機的尾部還是商務艙的頂部?)
5.機身內部隔間裏的ELT能確保不被損壞嗎?ELT是被金屬包裹嗎?如果是金屬保護層，會削弱信號嗎?
6.需要多大的撞擊力才能激活ELT?亞航空難和法航447分別是多少的撞擊力呢?
7.當飛機墜入水中，121.5MHz和243MHz就無效了嗎?
8.406MHz的信號應該被衛星監測的到ELT的製造商?
9.除了121.5MHz和243MHz之外，406MHz是一個單獨的服務嗎?需要單獨購買嗎?馬航有沒有購買這個服務?
10.機組人員是否培訓過如何使用ELT?
黑匣子
1. MH370上的黑匣子的連續代碼以及製造商?
2.MH370發出的信號特徵是什麼，是否是唯一的識別碼?這個脈衝的峰值是37.5KHz嗎?脈衝的寬度和形狀是怎樣的?
3.波音公司給澳大利亞用於比對監測到的信號的樣本是什麼?
4.他是來自正常的黑匣子信號還是波音777的特殊信號或者甚至精確到MH370上的黑匣子?
5.駕駛艙話音記錄器能工作多長時間?馬來西亞航空公司是什麼時候開始延長2小時的記錄的?
要求
1.飛機失聯後國際民航組織ICAO做了些什麼?飛機失聯後馬來西亞航空公司做了些什麼?馬來西亞有什麼組織嗎?
2.我們需要MH370的航空日誌。
3.我們需要馬來西亞民用航空管制MH370的原始錄音記錄。
4.我們需要在馬來西亞的Inmarsat,NTSB的首席工程師Zaharie的直接聯繫電話，以便直接獲得信息。
5.是否已經確定能夠在目前的搜索範圍內得到最終結果，若不能100%確定，為什麼停止在其他可能區域搜索?
阿波羅網附2：CNN原文相關部分：
investigators have determined that the missing jet was equipped with four emergency locator transmitters, or ELTs, which are designed to transmit a plane's location to an emergency satellite when triggered by a crash or by contact with water, the source added.
The ELTs were at the plane's front door, its rear door, in the fuselage and in the cockpit, said the source, who was puzzled over why they appear either not to have activated or, if they did activate, why they were not picked up by the satellite.
Relatives of the239 passengers and crew have raised questions about the ELTs with Malaysian authorities, suggesting there were at least three aboard the plane, including two portable units and one fixed device.
No comment from Malaysia Airlines
Malaysia Airlines has declined to answer CNN's questions about the ELTs and other matters pertaining to the flight, which vanished six weeks ago after taking off shortly after midnight from Kuala Lumpur, Malaysia.
The airline said it could not comment on"any questions that relate to information held by other authorities and/or fall under the jurisdiction of the ongoing investigation...."
