馬航MH370從3月8日失聯至今，仍無法確認班機的位置，而直到第8天，馬來西亞官員才透露可能是遭到劫機。馬航事件讓人聯想到史上各種離奇的劫機案，其中，「D·B·庫柏案」(D. B. Cooper)是美國史上唯一未破的劫機案，離奇之處在於，飛機沒事，乘客沒事，機組人員沒事，但劫機犯消失了，將近43年找不到人。
劫機犯「D·B·庫柏」應該要叫「丹·庫柏」(Dan Cooper)，但因為當時新聞界的疏失，名字變成「D·B·庫柏」，就沿用至今。1971年11月24日星期三，一位以「丹·庫柏」之名登機的乘客，在感恩節前夕的這天，在波特蘭國際機場，上了西北航空編號N467US的波音727-100客機，此班機飛往西雅圖。
「丹·庫柏」身高介於178到183公分，上機時戴着墨鏡、穿着黑衣，坐在18C的位子上。飛機起飛後，他將一張紙條遞給空姐夏弗納(Florence Schaffner)，這名空姐以為自己「被搭訕」，便將紙條直接放進口袋，連看都沒有看一眼。
「丹·庫柏」見狀，便走向夏弗納說，「小姐，你最好現在就看紙條，我有炸彈。」(Miss, you'd better look at that note. I have a bomb.)她打開紙條一看，果然，上面的字是以打字打出的「我的公事包里有一個炸彈，必要時我會用到它，我要你坐在我旁邊，你們被我挾持了。」(I have a bomb in my briefcase. I will use it if necessary. I want you to sit next to me. You are being hijacked.)
夏弗納按照要求，並表示要看看炸彈，「丹·庫柏」打開公事包，裏面有紅色的筒狀物、大圓柱形的電池和電線，接着他口授他的要求──提供不連號的20美元紙鈔，全數20萬美元，4個降落傘(2個主要和2個備用)，以及在西雅圖準備好飛機的燃油，好為飛機加油。
夏弗納之後到駕駛艙，向機長說明此事，機長史考特(William Scott)立即聯絡西雅圖─塔科馬機場(Seattle-Tacoma Airport)空中交通管制中心，進而聯絡地方和聯邦相關當局。聯邦調查局(FBI)接手後，找來西北航空總裁尼洛普(Donald Nyrop)，尼洛普為免造成傷亡，授權支付贖金，並下令所有員工與劫機者全面合作。
之後，飛機在盤旋在普吉特海灣(Puget Sound)上空大約2個小時，直到西雅圖警方和FBI準備好「丹·庫柏」要求的降落傘和贖金，並調集人員。FBI準備的現金雖然不連號、也沒有標記，但全是1969年由三藩市聯邦儲備銀行印刷的，部分仍是連號，FBI人員也將所有1萬張紙幣號碼全記下來。
下午5時24分，「丹·庫柏」得知FBI遵守約定，飛機在下午5點39分降落在西雅圖─塔科馬機場後，他拿到20萬美元和4個降落傘，便釋放了機上所有乘客和幾名機組人員，但是，他將機長史考特等人攔下來，要求將飛機開往墨西哥。
而就在客機重新起飛，飛到華盛頓州上空約1500公尺高時，突然遭到暴風雨襲擊，「丹·庫柏」突然背上2個降落傘、打開機艙後門，抱着裝有20萬美元的包包跳了下去!下方是一片黑壓壓的森林。
FBI事後派出300名人員到「丹·庫柏」的跳傘處做地毯式搜索，但一無所獲，直到1980年2月，一位8歲的男孩英格拉姆(Brian Ingram)與家人在華盛頓州溫哥華市(Vancouver，註：並非加拿大的溫哥華)度假，於哥倫比亞河岸(Columbia River)的污泥里，發現了3包捆好橡皮筋的贖金，FBI經過號碼比對，這些正是給「丹·庫柏」的鈔票。
FBI指出，數十年來，「可能是丹·庫柏」的嫌犯超過1000人，但沒有一個人被證明就是他，此案仍是美國知名的懸案，「丹·庫柏」也成了美國唯一一名沒有受到司法制裁的劫機犯。
