8月29日，颱風暴雨中的哈爾濱市街頭再現「地陷門」，平整路面突現大黑窟窿，大坑最深處有5米左右。
這是短短20天內，哈爾濱發生的第九起地面塌陷事故。「現在都不敢出門，擔心走着走着就消失在路上。」一名哈爾濱市民接受《第一財經日報》採訪時，仍心有餘悸。
[ 哈市頻繁地陷的三種說法：
暴雨造成土質沉降
地面工程致地基受損
早年人防工程留隱患 ]
對於頻繁出現的地面塌陷事故，哈市政府部門稱大部分事故路段均屬年久工程，最近連續的強降雨引起土質沉降，泥沙灌入，最終導致路面下陷。
不過，多位家住事故現場的市民對本報表示，事發部分地段曾經過頻繁的地面翻修和底下線路改鋪，在建地鐵站附近也發生過坍塌。本報採訪的專家認為，脆弱的城市管線和大規模「地下建設」才是事故頻發的根本原因。
老化管道遭遇極端天氣
事故發生地位於哈爾濱南崗區和興路88號門前路段的二環快速幹道一側慢車道路面， 記者在事故現場看到，塌陷地洞內均是鬆軟土石，各種顏色和型號的管線暴露出來，周圍水泥路面出現細小裂紋。由於塌陷被市民發現及時，事故沒有造成人員傷亡和對車輛的損失。
目前無論民間或官方都認同極端暴雨天氣是造成近期哈市地面塌陷頻繁的原因。進入8月，哈市曾遭受多次暴雨天氣。自28日開始，受颱風「布拉萬」影響，哈爾濱局部地區降雨量超過100毫米，出現內澇，不少人認為這導致了29日的「巨坑」再現。
暴雨亦衝擊着脆弱的城市地下管道。據哈爾濱排水部門介紹，17日前發生的7起地陷事故有3起是由於8日一場急雨引起排水管線泄漏所致。
「哈爾濱城市建設歷史比較複雜，日軍佔據時期和解放前後都修建了大量工程，現在錯綜複雜的地下管道的年代和運行狀況很難一一知曉，是地下一個很大的安全隱患。」北京大學土木工程學院一位教授對本報記者介紹，未知因素像一顆定時炸彈，一旦遇到衝擊，便會集中爆發。
哈爾濱地下設施安全隱患排查和整改工作領導小組相關負責人表示，近期哈爾濱發生塌陷的幾處城市中心區道路，都不是近年來新建的工程，原因主要是前期連續幾場局地強降雨造成土質沉降，泥沙灌入，最終導致地面塌陷。
據北交大教授李紅昌介紹，地下管線在全國各個城市幾乎都是隱患，大多數地區管線大多採用「直埋式」，各類管線直接埋入，相互穿插，任何一條線路出問題都會影響到別的管道，發生問題後還不便排查整修。
對於北方地區來說，供熱網裂縫、滲漏等問題更易增加管道安全風險。如果管線斷裂，水滲透出來，將管網周邊的土壤侵蝕沖刷，極易造成管網懸空、下沉等狀況，當災害天氣發生，就會引發土層移位，形成空洞，引發塌陷。
針對各地近期頻現的地面塌陷，北京市國土局地質環境處處長張建國日前在接受媒體採訪時也表示，常見的原因是，在道路施工後，由於回填時夯實和碾壓的程度不夠，造成土壤不夠穩定。另一個原因可能是局部地區市政管線老化，滲漏水將周邊土壤稀釋，卻沒有及時發現並處理，造成塌陷事故。
「地下城」釀隱患
除去暴雨衝擊，哈市部分市民認為頻繁的地面工程是導致地基受損的重要原因。
一名家住事故現場附近的市民告訴記者，四五年間，該路段經過多次整修。「往往幾天前才把地翻開埋上電纜，幾天後又翻開埋煤氣管道，再過幾天哪裏漏了，再次翻開。一年要折騰好幾次。」他說，哈市這樣的路段不在少數，頻繁的翻整讓路面和內部都有所鬆動，大雨滲入縫隙，地面自然下陷。
市民的猜測得到了本報採訪的部分專家的認可，他們認為，近年對於地下水超采和礦產等的不合理開採使得地質受到破壞，加之城市地表和地下工程的超規模建設，給地面安全增添了隱患。
近年來，全國多個城市掀起大規模修建地鐵風潮。大連、上海、西安、武漢、深圳等地均同時修建多條線路，其中已有部分城市出現過塌陷事故。專家稱，地鐵建設不僅對地質勘探開採有極高的要求，線路的遷移整改若考慮不周全也易埋下禍端。
對於地面下陷，哈爾濱市市建委、供排水公司、人防辦等部門還給出了另外一種說法：早年人防工程可能留下隱患。負責人介紹，造成14日遼陽街塌陷的原因主要是強降雨造成土質沉降，致使老舊排污管線斷裂，將上世紀六七十年代修建的人防貓耳洞端頭沖塌，泥沙灌入人防工程洞體，最終導致地面塌陷。
上世紀六七十年代，哈爾濱曾修建許多人防工程，人防辦工作人員對記者介紹，大型工程都深埋地下，不會對地表造成大的影響。但另外一名老市民卻對記者稱，當年還建設了許多淺層人防工程，如果不管理維護好，很可能會造成安全隱患。
對於人防工程的安全隱患，哈爾濱市人防辦稱已專門制訂檢查方案，成立了5個檢查組，重點對主城區、人員密集區域、主要街道、院校、靠近樓體工程進行安全大排查，並繪製掛圖和地理信息標註。
