資料圖：中國新支線飛機 ARJ21-700試飛中。
環球網綜合報道：路透社6月11日發文稱，當中國定下目標，要讓其微不足道的航空業成為對空中巴士和波音公司等的直接威脅時，很少有人加以嘲笑。但當全球航空業領袖齊聚北京，參加國際航空運輸協會的一次會議時會發現，中國的航空部門至少在十年內不太可能構成任何真正的威脅。最近的經驗表明，金錢並不能確保高技術產業的成功。
過去兩年中的各種測試發現，中國自行開發的第一架擁有90個座位的ARJ21客機機翼、布線系統和計算機系統均存在問題。在2010年年中進行的一次壓力測試中，ARJ21的機翼在壓力達到通常水平前就出現破裂。在去年進行的進一步檢測中，飛機的大腦——航空電子設備系統出現故障，在這些測試中，布線系統也被發現存在問題。這很可能會使中國想用自行研製的737大小的客機——C919型客機與空客和波音競爭這一更高目標受挫。ARJ21的問題不僅僅是對中國驕傲的一個打擊。它突出表明了中國在努力成為從高速列車到大型商用飛機這樣的高技術產品生產商的過程中所遭遇的困難。金錢並不能確保高技術產業的成功。
ARJ21目前正在接受更多的測試。美國諮詢公司蒂爾集團公司在一份研究報告中說：「存在一種嚴重的風險，即當C919進入市場後（我們認為可能需要 3年時間），空客和波音提供的新客機會讓它過時。」波音公司一名要求匿名的管理人員說，「忽視任何競爭對手可能都是錯誤的，但在中國商用飛機公司這方面，競爭可能被過於誇大了。」
資料圖：ARJ21飛機模型細節。
資料圖：ARJ21飛機模型細節。
大陸：
不按照科學規律一步步解決航空工業的問題，期望於投大手筆，放大衛星、走大躍進式的路線，最後只會糟蹋錢，卻搞不出什麼投入商業運營的飛機來
-----一在此行業做過6年的人。
拿項目要大錢，要了錢後項目根本沒做，即使做了沒屁用。大飛機還好，起碼最終可以檢驗；高鐵還好，起碼最終可以檢驗是豆腐渣！而實際上，好多項目都是花完錢不知有何用的！搞個沒用的項目，職稱上去了，職務上去了，又可以去騙更多的錢，形成詐騙分贓利益集團，納稅人交的錢再多也不夠它們拿呀！！！！！！
造出模型容易（花錢即可），投入商業運營難（誰敢坐？）。
老發射哪些沒用的衛星火箭有屁用 浪費錢 你又不到太空去包二奶 先把汽車分機做好再說
運十我知道的比你多。我一發小的爺爺就是運十工作人員，據他說運十噪音大，耗油高，到處漏油。就是根據波音707複製的，造出來的時候707已經淘汰了。這個飛機誰敢用？等成熟了還要至少10年，再投入幾個億。那年頭幾個億不少了。而且等成型了也就淘汰了。
首先找出失敗的原因；制度不穩定，天天喊改革，一會左一會右，還美其名摸着石頭過河，就算把這個領域下放給民營企業也沒有人敢投資。。。。。。
光知道多來快跑，不琢磨精耕細作的後果，上上下下都不願意踏踏實實做實事兒。
海外：
其實沒什麼可爭論的, 敢買的航空公司就去買, 敢坐的乘客就去乘, 反正我是不桿的.
中國研發的大飛機....????......
will be true sad story for sure
a highly corrupted leadership, lie and fake in every cell of country,
impossible to make successful commercial airplane !!!
搞這種飛機,回扣一定不會少拿吧.一個原則就是:任何中國產的飛機,都不會去做.那怕倒貼錢,也不會去做,畢竟父母給的生命只有一次.
對這種飛機的看好與不看好的人們，其實也不必再爭論，用實際行動來顯示最能說明問題，看好的人，捨棄其它飛機不乘，只乘這種飛機。不看好的人，不坐這種飛機就是了。不過，我估計，樓上那些嘴上為這種飛機唱讚歌的人，大部分都是好龍的葉公。
讓所有五毛去坐，支持國貨，五毛有責
說個笑話，2000年的時候，國產的自動駕駛儀安裝在某型飛機上，飛行8分鐘，導航誤差8公里，如果沒有樣本放那抄，至少在機載設備上，什麼都不用想。
往小城市飛的，死不了大人物
前幾年美國抓了一個中國間諜,竟然要買波音飛機的導航儀,目的是造巡航導彈,現在中國造不出戰斧巡航導彈這樣的東西,就拿落後的彈道導彈意淫打軍艦,天方夜談.
飛機的科技含量不是火箭可以比的,火箭是50年的技術,登月也是40年前的事情.
中國不能仿個IPAD,但可以山寨個很差的EPAD,因為中國沒有這些東西的核心技術,就會加工.WINDOWS7中國能自己寫一個,絕對不行.波音飛機能仿一個嗎?不行,許多核心技術沒有.
